V Sloveniji novi vlaki, počasni ali hitri ?
Ali ste zasledili bombatično novico, da je novi mladi direktor Dušan Mes sklenil pogodbo za nakup novih vlakov po celi Sloveniji, 150 mio eur vredno investicijo, skoraj 300 mio eur, ki bodo opremljeni bodo z WIFI?
Kakšna bo hitrost novih vlakov?
Moje mnenje je, da je to stran vržen denar, če se bomo od Ptuja do Kopra še vedno vozili 6 ur in če wc ne bodo tehnološko dovršeni, ne pa, da voda ne priteče in smrdi povsod po celem.
Joj, vsaj tri leta že govorijo o novih vlakih. Plačani vnaprej. Ko jih bom videla, potem bom verjela. Meni je pomembno, da so vrata na gumb. Pa tut če bo kupejec. Na gumb hočem vrata. Pa da se oznani, ko je katera postaja. Ne pa, da zvečer trepetaš, ali si že zamudil postajo ali ne. Kupejci so problem. Upam, da jih odpišejo.
Rada imam kupejce in hočem kupejce ! Tam lahko odprem okno in svobodno prdnem. Vsaj 2 taka bi lahko vozila vsak dan! Imam problem z uhajanjem vetrov zaradi sindroma razdražljivega črevesja in me je vedno zelo sram it na vlak, ker mi na poti iz Ptuja do LJ vsaj 5 x uide smrad, čeprav se ne sliši in ljudje skupaj stojimo ali sedimo! Na avtobus pa nisem sposobna it..
Proga (3 tir) se gradi že par let. Koliko km? 27?
Sramota. Ravno zadnjič je bilo nekje govora o progi Brčko-Banovič- Nekaj čez 90 km je bilo zgrajeno v dobrih 6 mesecih. Drugačna gradnja, drugačni časi. Torej bi tistih nekaj in 20 km s sedanjo tehnologijo lahko zgradili v 14 dneh- ajse v 1 mesecu)
Torej, kaj nam bodo vlaki? Tisti denar naj dajo v progo, pa bo ,pri tej hitrosti sedaj , končana že v letu, dveh. Malo bodo pohiteli.
Če bo wifi, bo že zaradi tega bolje (sicer za to novega vlaka ne rabiš, ampak če bo spotoma, pač ok). Polega tega pa so stari modeli vlakov vedno dražji za vzdrževat in je smiselno zaradi tega menjat, kaj dosti slabših in počasnejših pa novih verjetno itak ne dobiš.
Vseeno je malce nepraktično se vozit v 60 let starih vlakih, neglede na počasno traso.
Konkretno na naši progi, kjer se dnevno vozim, je domet SŽ tole spodaj. Žalostno je, da kljub temu, da je najmlajši od teh vlakov star verjetno okrog 30 let, so še vedno prehitri za našo progo. Na delu nad Blejskim Vintgarjem vlak pelje s hitrostjo pešca, max. pomoje doseže proti Bohinju, kakšnih 70 km/h. Žalost.
[img]http://shrani.si/f/1k/mC/11G0jnSX/1/img7338for4.jpg[/img]
[img]http://shrani.si/f/3V/Uw/B4jCMqq/1/img4212.jpg[/img]
[img]http://shrani.si/f/1C/rT/PzMYJcm/img0044.jpg[/img]
Železnice je v kapitalizmu težavno gradit, ker ni motivacije. V komunizmu gre bolje:
Ok nisem bila na vlaku od tretjega leta dalje, pa sem skoraj 50, ampak očitno je to “najugodnejši” prevoz iz Viča do mesta. Vsaj tako meni vlada. V službi smo dobili za podpisati nove izjave o najugodnejšem javnem prevozu. No, jaz naivka, kljub temu, da 3x prestopim napišem LPP, s katerim se dejansko vozim in je točno 200 m od doma ter vozi na 5 minut. Pa me postavijo na laž – najcenejši je vlak. Za Ljubljančana? Resno? Ja, ne glede na to, da moraš do njega v vseh razmerah hoditi 10 metrov manj kot zakonsko določena 2 km in to čez privatne vrtove, pač sledeč “najdi.si” ter se nato peljati točno 300 metrov do službe. In biti na postaji ob 5h čeprav se šteje šele od 7h. Tako bomo prihranili točno 20 centov na mesec ampak zakon je zakon. No, samo da bo vse po predpisih.
Železnice je v kapitalizmu težavno gradit, ker ni motivacije. V komunizmu gre bolje:
https://www.youtube.com/watch?v=0JDoll8OEFE
[/quote]
Ko bo Slovenija velika iz enega konca države do drugega 5000km in 3 časovne pasove bodo tudi železnice temu primerne, za max razdaljo 100km pa še to je redkost ne potrebujemo vlak, ki vozi 300kmh poleg tega je naša država hribovita in je konfiguracija žel proge zavita brez omembe vrednih ravnin kjer bi vlak razvil vsaj hitrost 160kmh, vlak ni avto in se ne ustavi pri 200kmh v 300 metrih temveč v nekaj kilometrih ravno tako ne pospeši kot avto, da bi v kilometru dosegel 200kmh temveč potrebuje kar nekaj km, da razvije polno hitrost, potem so tu še postaje, ki jih imamo pri skoraj vsaki hiši in ni smiselno kupiti vlak, ki razvija visoko hitrost saj mora itak na vsak km ustaviti na postaji.
Ko bo Slovenija velika iz enega konca države do drugega 5000km in 3 časovne pasove bodo tudi železnice temu primerne, za max razdaljo 100km pa še to je redkost ne potrebujemo vlak, ki vozi 300kmh poleg tega je naša država hribovita in je konfiguracija žel proge zavita brez omembe vrednih ravnin kjer bi vlak razvil vsaj hitrost 160kmh, vlak ni avto in se ne ustavi pri 200kmh v 300 metrih temveč v nekaj kilometrih ravno tako ne pospeši kot avto, da bi v kilometru dosegel 200kmh temveč potrebuje kar nekaj km, da razvije polno hitrost, potem so tu še postaje, ki jih imamo pri skoraj vsaki hiši in ni smiselno kupiti vlak, ki razvija visoko hitrost saj mora itak na vsak km ustaviti na postaji.
[/quote]
kako to, da jim v švici vseeno uspe imet boljše vlake?
[youtube]ADWateJhVsE[/youtube]
Ko bo Slovenija velika iz enega konca države do drugega 5000km in 3 časovne pasove bodo tudi železnice temu primerne, za max razdaljo 100km pa še to je redkost ne potrebujemo vlak, ki vozi 300kmh poleg tega je naša država hribovita in je konfiguracija žel proge zavita brez omembe vrednih ravnin kjer bi vlak razvil vsaj hitrost 160kmh, vlak ni avto in se ne ustavi pri 200kmh v 300 metrih temveč v nekaj kilometrih ravno tako ne pospeši kot avto, da bi v kilometru dosegel 200kmh temveč potrebuje kar nekaj km, da razvije polno hitrost, potem so tu še postaje, ki jih imamo pri skoraj vsaki hiši in ni smiselno kupiti vlak, ki razvija visoko hitrost saj mora itak na vsak km ustaviti na postaji.
[/quote]
Ne rabi bit čist nič 5000km velika, dovolj bi bil cilj, da se ne bi 2 ure rabilo iz LJ do MB. Trase je pač treba druge zgradit, če so lahko avtoceste po boljših trasah, ne rabijo bit ravno železniške trase iz časa Avstroogrske, ne? Saj je Evropa kar velika, ampak železnice ima veliko slabše od Kitajske, za iste razdalje rabiš v Evropi 3x dlje kot na Kitajskem, imaš v videu primere.
Saj kot pravim – v kapitalizmu ni motivacije, ker se vse ozko gleda, zasebnih podjetij ne zanima, kakšni so širši pozitivni učinki železnic za državo. Zanima jih samo kratkoročni profit. Imaš to točno v videu razloženo.
Ko bo Slovenija velika iz enega konca države do drugega 5000km in 3 časovne pasove bodo tudi železnice temu primerne, za max razdaljo 100km pa še to je redkost ne potrebujemo vlak, ki vozi 300kmh
[/quote]
Ja ej, čist brezveze bi bilo bit iz LJ v MB v pol ure z vlakom, kdo to rabi? Slovenčki že ne. Je bolje sedet v avtu več kot eno uro.
Ne rabi bit čist nič 5000km velika, dovolj bi bil cilj, da se ne bi 2 ure rabilo iz LJ do MB. Trase je pač treba druge zgradit, če so lahko avtoceste po boljših trasah, ne rabijo bit ravno železniške trase iz časa Avstroogrske, ne? Saj je Evropa kar velika, ampak železnice ima veliko slabše od Kitajske, za iste razdalje rabiš v Evropi 3x dlje kot na Kitajskem, imaš v videu primere.
Saj kot pravim – v kapitalizmu ni motivacije, ker se vse ozko gleda, zasebnih podjetij ne zanima, kakšni so širši pozitivni učinki železnic za državo. Zanima jih samo kratkoročni profit. Imaš to točno v videu razloženo.
[/quote]
Džizskrajst no. Seveda lahko Kitajska gradi, ker kot prvo gradi v pustinji – tam ni ničesar. Postavijo ravnilo na zemljevid in potegnejo črto. Če pa slučajno kaj stoji na poti, pa porušijo, brez da se veliko sekirajo, komu kaj vzamejo in kdo ostane brez doma. Boš ti razrušila vse ob progah, da boš zravnala ovinke za svoj precious 300-km vlak? Eno je gradit tam, kjer ni nič, drugo pa, ko se j treba ozirat na obstoječo infrastrukturo in naselja. Bi te rada videla zgradit ravno 1000 km progo kjerkoli v Evropi.
Ne rabi bit čist nič 5000km velika, dovolj bi bil cilj, da se ne bi 2 ure rabilo iz LJ do MB. Trase je pač treba druge zgradit, če so lahko avtoceste po boljših trasah, ne rabijo bit ravno železniške trase iz časa Avstroogrske, ne? Saj je Evropa kar velika, ampak železnice ima veliko slabše od Kitajske, za iste razdalje rabiš v Evropi 3x dlje kot na Kitajskem, imaš v videu primere.
Saj kot pravim – v kapitalizmu ni motivacije, ker se vse ozko gleda, zasebnih podjetij ne zanima, kakšni so širši pozitivni učinki železnic za državo. Zanima jih samo kratkoročni profit. Imaš to točno v videu razloženo.
[/quote]
Eno čisto filozofsko vprašanje, trasa proge hitrega vlaka bo tekla cca 100m od tvojega bivališča po tvoji zemlji, ki jo boš morala prodati SŽ ampak vlak v tvojem kraju ne bo ustavil, ker je hitri vlak, boš za? predvsem pa tvoje mnenje, misliš, da bodo lastniki zemlje po kateri bo vozil vlak in bližnji prebivalci lastniki hiš z navdušenjem pristali na to?
Forum je zaprt za komentiranje.