V Sloveniji novi vlaki, počasni ali hitri ?
Dejstvo, da Švica stoji sredi Evrope in zato rabi malo drugačne mednarodne povezave, in so te tudi rentabilne, je zate postranska zadeva?
[/quote]
slovenija ima ravno toliko mednarodnih koridorjev kot švica, če ne več
preko slovenije gre koridor španija – rusija in nemčija – balkan – grčija, preko švice pa zgolj nemčija – italija
V Evropi pospešeno gradijo proge za hitre vlake med vsemi večjimi mesti že vsaj 20 let. Pri nas se butalci še vedno sprašujejo o smiselnosti drugega tira. Če bi imeli moderne, sodobne povezave med mesti, se Lj ne bi danes dušila v avtomobilskem plehu. Namesto zmetat 1 milijardo Eur skozi okno za Lj obroč, bi raje posodobili potniški medmestni promet. Če se ne bo nič ukrenilo glede javnega prevoza, bo Lj potrebovala čez 10 let še četrti obroč.
V Sloveniji se zadnjih 30 let sploh ne razmišlja o modernizaciji železnic, ki bi lahko bile nosilec gospodarskega razvoja in razbremenitev avtocestnega križa, Zakaj gredo lahko tovornjaki v Avstriji na vlak, pri nas pa odžirajo en pas na avtocestah? Politika in stroka so totalno brez vizije, en bolj nesposoben kot drugi!
Vsi vemo, da so SŽ država v državi. Da je to firma za odslužene politične kadre. Ljudje na SŽ znajo povedat, da jih je preveč, da mnogi sploh nič ne delajo. To je firma brez vizije, volje in znanja in lep dokaz, kaj se zgodi, ko nihče nikomur ne odgovarja. Pozanimajte se, kdo so vodilni kadri na SŽ. Skoraj izključno bivši sekretarji, poslanci in drugi politični funkcionarji. Skratka, sama smetana.
Smešno, kako nekateri trdijo, da v Sloveniji ni možno graditi hitrejših železnic, medtem pa jih druge, terensko še bolj zahtevne države lahko (npr. Švica, Francija, …). Švicarski vlaki potujejo hitreje na 1000 metrih višine kot naši skozi ravninsko Prekmurje.
V stari Jugi je to bolj funkcioniralo.
že, že, ampak tiste vlake je kupil presvitli cesar Ferdinand.
[/quote]
No, ja, skoraj. Večina električnih gomulk, ki še danes vozijo, je bila kupljenih v 60. in 70. letih na Poljskem – torej jih je kupil še maršal Tito. Njemu gre zahvala, da se danes lahko sploh vozimo z ‘vlakom’.
No, ja, skoraj. Večina električnih gomulk, ki še danes vozijo, je bila kupljenih v 60. in 70. letih na Poljskem – torej jih je kupil še maršal Tito. Njemu gre zahvala, da se danes lahko sploh vozimo z ‘vlakom’.
[/quote]
gomulk ni bilo v stari jugoslaviji.
v titovi jugoslaviji pa vlaki niso bili v prvem planu…
gomulk ni bilo v stari jugoslaviji.
v titovi jugoslaviji pa vlaki niso bili v prvem planu…
[/quote]
Jp, ampk kako to, da so se je večina železnic gradila v Titovih časih in so še danes povsod enake in vsi smo se vozili z vlaki, z gomljkami, mednarodni so bili pa s kupeji, ki so ponekod še danes na progah? Torej, multinično zarukano, kam si hodilo v OŠ?
Jp, ampk kako to, da so se je večina železnic gradila v Titovih časih in so še danes povsod enake in vsi smo se vozili z vlaki, z gomljkami, mednarodni so bili pa s kupeji, ki so ponekod še danes na progah? Torej, multinično zarukano, kam si hodilo v OŠ?
[/quote]
če bi ti naredilo vsaj šest razredov osnovne šole, bi že tam zvedelo, da se je krepko več kilometrov železniških tirov na ozemlju današnje Slovenije zgradilo v času Avstroogrske kot v času titove jugoslavije.
Džizskrajst no. Seveda lahko Kitajska gradi, ker kot prvo gradi v pustinji – tam ni ničesar. Postavijo ravnilo na zemljevid in potegnejo črto. Če pa slučajno kaj stoji na poti, pa porušijo, brez da se veliko sekirajo, komu kaj vzamejo in kdo ostane brez doma. Boš ti razrušila vse ob progah, da boš zravnala ovinke za svoj precious 300-km vlak? Eno je gradit tam, kjer ni nič, drugo pa, ko se j treba ozirat na obstoječo infrastrukturo in naselja. Bi te rada videla zgradit ravno 1000 km progo kjerkoli v Evropi.
[/quote]
Ni res, Kitajci majo druačne metode.
če bi ti naredilo vsaj šest razredov osnovne šole, bi že tam zvedelo, da se je krepko več kilometrov železniških tirov na ozemlju današnje Slovenije zgradilo v času Avstroogrske kot v času titove jugoslavije.
[/quote]
Ja, vlaki, pa še vedno vpzijo po tiih iz časa Jugoslavije po drugi svetovni in to celo še vedno kar nekaj vlakov iz takratne Jugoslavije. Bo šlo, ne bo ne?
Džizskrajst no. Seveda lahko Kitajska gradi, ker kot prvo gradi v pustinji – tam ni ničesar. Postavijo ravnilo na zemljevid in potegnejo črto. Če pa slučajno kaj stoji na poti, pa porušijo, brez da se veliko sekirajo, komu kaj vzamejo in kdo ostane brez doma. Boš ti razrušila vse ob progah, da boš zravnala ovinke za svoj precious 300-km vlak? Eno je gradit tam, kjer ni nič, drugo pa, ko se j treba ozirat na obstoječo infrastrukturo in naselja. Bi te rada videla zgradit ravno 1000 km progo kjerkoli v Evropi.
[/quote]
Ne nakladaj nekaj v prazno, pa vsaj video poglej. Če misliš, da jim ni bilo treba nobene infrastrukture podret, da so v zadnjih 10 letih potegnili izredno hitre železnice iz sredi Pekinga, Hong Konga, Shenzhena, si pa orng butnjena v glavo. Če ti zaupam še dejstvo, da je Kitajska (145 prebivalcev na km2) bolj gosto poseljena od Slovenije (102 prebivalca na km2), te bo pa itak kap ruknila. Prodajaj ti svoje pravljce o pustinji kje drugje, ker nimaš blage veze o osnovah.
Forum je zaprt za komentiranje.