Tiptronic – pro et contra?
Edina prednost ročnega menjalnika je v tem, da manj stane. Avtomatski menjalniki so že desetletja uveljavljeni v Ameriki in Avstraliji. Torej ne govorimo o nečem novem, govorimo samo o novejših različitah, ki so v duhu današnjega časa.
A vam se ne zdi smešno, da v današljem času moraš sinhronizirano “brcati” z nogami in rokami samo za to, da bi zamenjal prestavo.
Pa smo spet pri denarju in upravičevanju, da je boljše tisto, kar je cenejše.
Tisti, ki takoj razmišlja o porabi naj rajše še naprej “brca” in v tem uživa. Tri četrt voznikov pa itak slabše menjava kot avtomatika tako, da bore malo prišparajo. Ne vem v čem pri tem tako vživajo.
Prej se reklo, da je to športna vožnja. Sedaj skoraj vsi tekmovalci imajo avtomatiko, celo relly polavtomatiko.
In smo spet pri denarju in ne funkcionalnosti, ki ti jo nudi avtomatika.
Torej, živelo šparanje na vsakem koraku.
Težko je opisati, kako se način vožnje spremeni v pozitivno smer, če voziš avtomobil s samodejnim menjalnikom. A pri tem je treba vendarle upoštevati nekatere omejitve, pogojene z močjo oziroma še bolje z navorom motorja. Če je ta prenizek, menjalnik vseskozi prestavlja, kar zna biti zelo moteče. V primeru tiptronica z 1,9-litrskim motorjem TDI je takole: če gre za audi A3 ali A4, moč motorja pa 130 KM, potem se avtomatika zagotovo splača. Edina slabost je slabša odzivnost v športni vožnji.
Samodejni menjalnik med vožnjo po mestu je sploh najboljša možnost, saj se po sprostitvi zavornega pedala avtomobil začne počasi premikati naprej. Z rahlo sprostitvijo zavornega pedala je mogoče tudi zelo natančno parkirati, v tem primeru sploh ne rabiš pritiskati na plin.
Sicer pa so trenutno hit samodejni menjalniki z dvema sklopkama, pri Volkswagnu se mu reče DSG, razvijajo ga tudi drugi. To so takšni, kot jih poznajo dirkači in pri njih poraba ni več višja (včasih je celo nižja), prestavljajo pa hitreje, kot zmore kdor koli na roko. Skratka: prihodnost.
končno en profi……
kaj pa meniš o kombinaciji Sharan/Galaxy in 1.9ccm, 115KM?
Letniki ’01 in ’02 še nimajo 130KM (90KM opcijo sem si že izbil iz glave)
Težko je namreč za normalen denar dobiti takšen avto z ročnim menjalnikom……tiptronici so precej cenejši (cca 300kSit!!!)….
Vendar pa malce s strahom razmišljam o nujni vsakodnevni vožnji skozi LJ, predvsem popoldne je full gužva, da se prebiješ iz mesta ven/noter….relacij in porabe me načeloma ni strah….
Tudi meni ni avtomatika španska vas. Imel sem več avtomatikov. Tudi tisti starejšega tipa so bili boljši in lažji za vožnjo po mestu in parkiranju kot ročni menjalnik. Kot je povedano, če želiš bolj športno vožnjo potem potrebuješ močnejši avto, da ti “pogosto” ne menjava. Za večino normalne vožnje tudi ta strah odpade. Na splošno povedano motirji z velikim navorom so rojeni za avtomatiko. Saj tudi drugače prav zaradi velikega navora zelo malo menjavaš saj potegnejo iz vsake prestave.
Prav iz tega razloga motorji manjše moči imajo brezstopenjske avtomatske manjelnike(neskončno št.prestav), ki so jih razvilii že v času malih in “grdih” DAF-ov. Danes so njihov patent samo izboljšali.
Nimam športnih ambicij, saj kupujem enoprostorca (čeprav je baje VR6 hud stroj)!
Načeloma (gledano s stališča sedanjega avta) ima 1.9 dovolj navora/moči….samo, ali bo to dovolj za takšno “kravico” kot je npr.Sharan?
kolesar:
si imel kakšne obiske pri mehaniku zaradi avtomatike (mam sicer dobrga fušarja, ampak avtomatika….?) in koliko časa si jo vozil (let)?
Zaradi avtomatike nisem imel nobenih izrednih obiskov pri mehaniku.
Pri prej omenjenem brezstopenjskem menjalniku, ki sem ga imel na Volvu 340 pred mnogimi leti, je bilo potrebno samo menjavati “pogonske” jermene menjalnika. Tudi pri novejših ni nič več problemov kot pri navadnem menjalniku. Res je tudi to, če so problemi, potem jih ne more vsakdo odpraviti in niso poceni.
Zadnjih pet let vozim avtomatika in moram reči, da si že kar malo težko predstavljam, da bi se vrnil nazaj.
Če je avto dovolj močan, je avtomatski menjalnik odlična izbira. Vožnja je bolj lahkotna, ni se treba ubadati s prestavljanjem, kadarkoli, kjerkoli. Kadar potrebuješ nenadni pospešek pa le bolj pohodiš pedalo in avto prestavi. Ključno vprašanje seveda je, kaj je dovolj močan motor. 1.9TDI je lahko več kot dovolj za en avto in bistveno premalo za drugega.
Sam z manjalnikom še nisem imel nobenih težav. Dejstvo pa je, da je popravilo avtomatskega menjalnika dražje od ročnega. Pač, tako kot je cena višja. Morda ta strah nekatere odvrne od nakupa.
Kawaa – svetujem ti, da najdeš testni avto in zadevo preizkusiš v praksi. Načeloma je motor 1,9 TDI (115 “konjev”) za SHARANA čisto dovolj. Ta motor je bil prvi s sistemom črpalka-šoba v “družini” TDI motorjev. Njegova odlika je velik navor (285 Nm), kar pomeni lagodno vožnjo, če je potrebno pa odzivnost – pri npr. prehitevanjih. Njegova slabost je razmeroma glasen motor, ki je posledica konstrukcije, sicer pa ga v avtomobilu med vožnjo ne bo slišati.
Sicer pa je pri avtomatiki tako – ko se jo navadiš je ne zamenjaš več.
Pa še ena zanimivost – pri avtomobilih bolj zvenečih imen je avtomatski menjalnik kar “reden gost” – pri MERCEDES BENZ-u ima 70% vozil avtomatiko, BMW polovico, AUDI pa dobro tretjino.
LP, Škorpjon