NE ZAMUDITE DIRKE!!!
Še nekaj dni nas loči od prve dirke na domačih tleh odprtega državnega prvenstva SPTA ter centralno evropske cone, ki bo 3. in 4. junija na dolenjskem dirkališču Mobikrog. Priprave na dirko so v polnem teku, tekmovalci se že mrzlično pripravljajo na svoj nastop.
V CEZ se je prijavilo kar sedemnajst nastopajočih vozil, med njimi tudi pravi DTM dirkalniki. Atraktivnega Audija TTR DTM bo vozil Slovak Viliam Liedl st., medtem ko mu bo zmago poskušal vzeti Čeh Vaclav Nimč v Mercedes CLK DTM-u. Na dirko bodo še nastopili vozniki s Porschejem 911 GT3 RSR, BMW-jem M3 GTR, Alfo Romeo 156 GTA ter ostalimi.
V slovenskem prvenstvu pričakujemo nadaljevanje nedokončanega boja med našim Zdenkom Robido (VW Beetle) ter Avstrijcem Hannesom Jagarinecem (Seat Leon supercopa), ki že nestrpno pričakuje dirko in priložnost za osvojitev prvih točk.
Isti konec tedna bo med treningi ter dirkami na Mobikrogu potekal tudi Drift Show, katerega se bodo udeležili znani drifterji. Poskrbljeno bo tudi za gledalce, saj bodo organizatorji omogočili TAXI vožnje z dirkalnimi vozili; Peugeot 206 SNP, Fiat Seicenti, VW Beetlom ter celo v prirejenih avtomobilih za driftanje.
Več informacij pa na http://www.avtoklub-lamko.si
Mi pridemo s celo familijo pogledat tele hude dirkalnike… tole je blo dans v delu napisan:
Konjenica prihaja na pomoč! Vabilu AK Lamko, ki si na vse kriplje prizadeva, da bi premagal krizo avtomobilističnega krožno-hitrostnega prvenstva, se je odzvala močna slovaška delegacija, ki bo ta vikend na dirkališče Mobikrog v Cerkljah pri Krki nastopila z več zelo zanimivimi avtomobili, med drugim z dvema dirkalnikoma znane nemške serije DTM, kar bo slovenska premiera in prava paša za oči.
Dirkalnikov DTM ljubiteljem bencinskega športa najbrž ni treba posebej predstavljati. Gre za tekmovalno serijo, ki je po tehnični plati še najbliže formuli 1, v nekaterih elementih, denimo v elektroniki, pa so pravila DTM celo liberalnejša od formule 1, saj med drugim dovoljujejo zavore s sistemom proti blokiranju koles ABS. To nedeljo, ko bo na sporedu dirka srednjeevropske cone (v soboto in nedeljo bosta dirki SPTA – slovenskega prvenstva turnih avtomobilov), bo Vaclav Nimč vozil lanski model mercedesa CLK, s katerim je lani Čeh Janis prevozil celotno prvenstvo DTM, drugi tovrstni dirkalnik, le kakšno leto starejšega datuma, pa bo vozil Viliam Liedel, in sicer audi TTR, ki je bil sicer pripravljen pri znanemu tunerju ABT. Ob omenjenih dveh bo najbrž precej atraktiven tudi porsche 911 GT3 Rudolfa Machaneka.
Nadvse zanimiv bo tudi boj v okviru SPTA. Na uvodni dirki v Melku sta bila razred zase oba avstrijska gosta našega prvenstva Hannes Jagarinec (seat leon) in Martin Jakubowics (honda civic type R), od katerih je sicer prvi razbil svoj avtomobil v kvalifikacijah, drugi pa je dobil obe dirki. Toda prava senzacija te dirke je bil Zdene Robida z VW beetlom, ki ga je nekaj napak sicer izločilo iz boja za zmago, a je bil ljubljenec občinstva in so ga tudi prireditelji razglasili za voznika dirke. Na Mobikrogu, ki je nekoliko specifičen in ga Robida seveda dobro pozna, pa bi bil prav lahko položaj precej drugačen.
Skupno je za slovensko prvenstvo prijavljenih 19 voznikov (od tega poleg dveh Avstrijcev še en Madžar), med katerimi organizatorji žal pogrešajo nekaj imen. Ni Enesa Draganoviča in Igorja Dekleve, ki se z dirkalnikoma ST raje ukvarjata z gorskimi dirkami, še vedno močno pogrešamo brata Zupančič, ki ju sicer še daje dirkaška žilica, a se raje ogledujeta po dirkah v tujini, in zagotovo bi našli še koga. To je še dokaz več, da Lamkove može, ki so prevzeli licenco za izvedbo krožno-hitrostnega prvenstva, čaka še težko delo. Za tokratni vikend so mimo že omenjenih gostov pripravili še nekaj atrakcij, tako denimo predstavitev drsenja z avtomobili, ki se pri nas vse bolj uveljavlja, poleg tega pa bodo med imetniki vstopnic (za vsak dan 1.000 sit) izžrebali nekaj srečnežev, ki jih bodo dirkači zapeljali nekaj krogov po dirkališču. Program se bo v soboto začel opoldne, v nedeljo pa uro prej.
Tovrstne atrakcije pa kajpak ne bodo veliko zalegle, če problema dirkaškega športa ne bodo uredili bolj sistematično. V prvi vrsti je vprašanje objekta, kajti Mobikrog bi bil potreben temeljite predelave, a okoli njega vlada status quo. Žalostno je, da je sicer že ukinjeni pokal Seicento izšolal celo vrsto mladih voznikov, ki pa so potem odšli v reli ali pa so obesili čelade na klin.