Na testu: Chevrolet Cruze 2.0 dizel LTZ Plus
Na testu je trenutno Chevrolet Cruze 2.0 dizel LTZ Plus.
Cena osnovnega modela: 14.279 EUR
Cena testnega: 22.290 EUR
Dodatna oprema: kovinska barva, navigacijski sistem, 17″ platišča
Dolžina, širina, višina: 4510 / 1797 1477 mm
Prtljažnik: 413 – 883 l
Naj. hitrost: 205 km/h
Pospešek: 8,5 s
Poraba: 5,6 l /100km
Emisije 147 CO2 g/km
Razred: Euro 5
Niti ne. 🙂
Testen Cruze ima dvobarvno notranjost, usnjene sedeže v dveh barvah – črna in rjava ter vse deluje res lepo. Čričkov zaenkrat ni bilo zaznati. Edino kar moti, a to je zmeraj pri teh avtomobilih, da se na vročini usnjeni sedeži zelo segrejejo.
Trenutno v mešanem ciklu okoli sedem litrov. Na relaciji, avtocesti, se ta najnižje spusti na 5,2 l/100km. Izključno v mestu pa sem imel najvišjo 8,8 l/100km.
Opažam, da je lahko avtomobil na relaciji, pri hitrostih med 90 in 120 km/h in v šesti prestavi zelo ekonomičen. Slabo pa se izkaže v mestu, kjer poraba hitro naraste. Razlog za to je tudi v tem, da je mogoče potrebno z večjimi obrati speljevati, kot pri dizlih TDI, JTDm ali TDCi.
Prednja sedeža v Chevrolet Cruzu sta ogrevana z možnostjo nastavitve v treh stopnjah jakosti. Hlajenja žal nimajo.
Chevrolet Cruza, kot večino avtomobilov s podobno močnim dizelskim motorjem, vozim med 1.500 in 1.800 obrati. Prestavljam, če želim predvsem ekonomično peljati pri 1.800 obratih. Tam nekje se tudi prižge lučka, ki svetuje za višjo prestavo.