Gorivo – bencin
Mi lahko kdo pojasni, kakšna je razlika med vrstami benzinskega goriva? Kaj pomeni 95, 98, 100 oktanski benzin, kakšen je Super… Kaj se bolj splača kupiti: avto, ki gre na Super, ali avto, ki gre na 95 oktanski benzin? Kakšna je sploh razlika v ceni goriv in ali vpliva vrsta goriva tudi na porabo?
Se lahko v avto, za katerega je predpisan Super, toči na primer 95 oktanski benzin?
O tem nimam blage veze in sprašujem iz radovednosti. Drugače pa se pri svojem avtu držim goriva, ki je predpisan v navodilih. 🙂
100 oktanski bolj blagodejno vpliva na motor. ampak to se najbolj občuti pri turbo motorjih. za navaden motor je in navadno furanje ti je 95 dovolj dober. al pa 98 ki je malce dražji.
eni sicer pravjo da manj porabijo z 98 oktanskim… sam se ti ne splača varčevat ker pa tolk več daš za bencin… če povzamem če maš komi za avto in preživetje se furej s 95, če maš preveč denarja in porša v garaži pa valda na 100 oktanskega.
Oktan je mera odpornosti bencina. Višja kot je oktanska vrednost, težje je gorivo vžgati, kar omogoča višjo kompresijsko vrednost. Motorji, ki imajo višjo kompresijsko vrednost, pa proizvedejo več moči (npr. motorji dirkalnih vozil).
Tako, da če gledamo obljubljeno nižjo porabo (do 4% pri višjem oktanskem bencin) se celo splača, če letno prevozimo več kot 25 tisoč kilometrov ali pa če radi športno vozimo in zaradi drugih prednosti bolj ohranjamo motor.
A pri izbiri goriva je mogoče najbolj smiselno izbrati tistega, ki ga proizvajalec sam priporoča. Ta napis pa je najpogosteje izpisan že pri reži za dotok goriva v rezervoar.
Mater ste postali jebeno klišejski…poznate samo bencinske turbake, o zmogljivih 4, 6,8 valjnikih pa nič govora…
V svojega petaka 2.4 točim striktno 98 ali 100 oktanca..pa ne zarad porabe…. mi dol visi za porabo..
Torej, če bi ti želel smiselno komentar zaključiti bi samo še dodal, da uporabljaš to več oktansko gorivo zaradi tega, da si bolj ohranja motor, da imaš boljši čistilni učinek, koristiš od 47-75% izboljšano čistost vbrizgalnih šob (injektorjev),
Najbrž te pa ne zanima še prednost 100 oktanskega bencina v tem:
– cca 74% nižja vsebnost nezgorelih CH,
– cca 47% manj CO,
– cca 32% nižja vsebnost NOx
– do 4% nižja poraba
Torej, če bi ti želel smiselno komentar zaključiti bi samo še dodal, da uporabljaš to več oktansko gorivo zaradi tega, da si bolj ohranja motor, da imaš boljši čistilni učinek, koristiš od 47-75% izboljšano čistost vbrizgalnih šob (injektorjev),
Najbrž te pa ne zanima še prednost 100 oktanskega bencina v tem:
– cca 74% nižja vsebnost nezgorelih CH,
– cca 47% manj CO,
– cca 32% nižja vsebnost NOx
– do 4% nižja poraba[/quote]
Kot sem omenil, dol mi visi za porabo in za izpuste….vem, da so višji oktani bolj zdravi za mašino in da se s tem izogneš nepredvidenim problemom….. in ta informacija mi je zadost…
Da pa avto bolj potegne in da ima manjšo porabo, me pa ne zanima…se nisem nikoli ukvarjal s stotinkami..
Glih kontra!!
Sploh nimam keša ampak z dobro računico sem prišel do rezultata, da je treba za velik, dobro opremljen, avto starejšega letnika, skeširat maximalno 1500-2000€ , obvezno atmosferski bencinc petak ali šestak s porabo pod 10l in registracijo pod 130 kw in pod 2500 ccm…to ti je jack pot!!
Zakaj bi dajal 5, 10 čukov za en mlajši avto, ki ga je treba glih tako popravljat(v bistvu še bolj, ker ima nizkokvalitetne materiale) in ki ima liter do dva manjšo porabo, s tem ,da se bi se vozil v sekretu..
Eni imajo radi nove materiale ampak v končni fazi niso sposobni dojet svoj avto nič drugega kot gajbo na štirih kolesih…
A veš to ti je isto sranje kot če ne bi bil totalni amater in bi kupil za smučat ene nove čip smučke in pancarje iz Hervisa za jebene pare al pa ene hude rabljene smučke Stockli, Nordica, Salomon in pancarje Lange….