F1 2012
luzerček je in to zato k je sprejel vlogo 2voznika pri avstrijcih. žal bo to vedno ostal tam.[/quote]
Mogoče pa vseeno zmaga še kakšno dirko saj zaradi gum ima kar nekaj voznikov možnosti….
Lastnik Red Bulla Dietrich Mateschitz je zadnji v vrsti številnih, ki so v letošnji sezoni izrazili zaskrbljenost nad prevelikim vplivom gum na razplet dirke. Močna obraba le teh je v prvenstvu 2012 namreč nedvomno začinila celotno dogajanje, saj je na prvih petih dirkah zmagalo pet različnih dirkačev iz različnih moštev.
Nad omenjenim dejstvom pa vendarle niso navdušeni prav vsi. Med prvimi je svojo zaskrbljenost izrazil Michael Schumacher, ki se je javno spraševal, če bi gume res morale igrati tako vidno vlogo ali bi bilo morda bolje, da zdržijo nekoliko dlje.
Celotni polemiki se je sedaj pridružil še Dietrich Mateschitz. Lastnik Red Bulla je sicer zadovoljen s tem, da je formula ena postala nekoliko bolj zanimiva, kljub vsemu pa se mu zdi, da je pravilna izbira taktike popolna loterija. “Formula ena je bolj zanimiva in nepredvidljiva kot kdajkoli prej. Zaradi spremembe pravilnika so najboljša moštva sedaj precej bolj izenačena. Vedno sem verjel v potencial našega RB8 in še vedno verjamem.”
“Vendarle pa se je zgodba spremenila. Pravilna izbira strategije z gumami je letos prava loterija. Ne verjamem, da je namen tega zgolj povečanje števila prehitevanj na dirkah. Predvidevam, da novih gum pravzaprav nihče ne razume,” je dodal Avstrijec.
vir:f1express
Tudi na letošnji dirki za veliko nagrado Monaka bo uporaba sistema DRS v tunelu prepovedana. Dirkači so se že pred lansko preizkušnjo zavzemali za to, da bi FIA v tunelu vendarle prepovedala uporabo sistema, ki dirkačem omogoča lažje prehitevanje, saj bi jih ta lahko postavil v nevarno situacijo. Če bi v hitrem in dolgem desnem ovinku šlo karkoli narobe in bi dirkač po aktivaciji sistema izgubil nadzor nad dirkalnikom, bi posledice utegnile biti katastrofalne, saj je na izvozu zelo kratka izletna cona.
Lankoletno prepoved uporabe sistema DRS v tunelu so dirkači z veseljem sprejeli, še večje olajšanje pa je celotna karavana formule 1 čutila po zastrašujoči nesreči Sergia Pereza. Mehičan je v finalnem delu kvalifikacij pri zaviranju na izvozu iz tunela izgubil nadzor nad svojim sauberjem in silovito trčil v zaščitne ograde. K sreči je utrpel zgolj pretres možganov. Če bi Perez takrat dirkal s pomočjo sistema DRS, bi bila njegova hitrost višja za deset kilometrov na uro, posledice pa bi bile bržkone precej hujše.
Ker je Perezova nesreča zaznamovala lansko dirko na ulicah Monte Carla, se je FIA po zadnjih informacijah tudi letos odločila, da uporabo omenjenega sistema skozi tunel in vse do ovinka na izvozu prepove. Izmed številnih dirkačev je odločitev FIA lani podprl tudi Jenson Button, McLaren.
“To je povsem nepotrebno. Asfaltna površina v tunelu je zelo spolzka in grbinasta, oprijema pa je zelo malo. Prva oseba, ki bi tam skušala uporabiti ta sistem, bi končala v zidu, bistvo pa je, da vse skupaj sploh ne bi pomagalo pri prehitevanju,” je povedal Jenson Button.
FIA hkrati ne bo spreminjala niti druge cone DRS, ki bo tudi letos ležala na štartno-ciljni ravnini.
vir:f1express
V nedeljo zgodaj zjutraj je italijansko pokrajino Emilijo-Romanjo stresel močan potres z magnitudo 6,0 po Richterjevi lestvici, ki so ga čutili tudi prebivalci Slovenije, še zdaleč pa ne tako kot v Italiji, kjer so morali evakuirati 3000 ljudi, sedem pa jih je umrlo. Žarišče potresa je bilo 36 kilometrov severozahodno od Bologne, najbolj prizadeta pa so še mesta Ferrara, Modena, Mantova in Roviga. Ker samo 18 kilometrov proč od Modene stoji tudi Ferrarijeva moštvena tovarna v Maranellu, se je zato svet formule 1 včeraj zaskrbljujoče spraševal, kako so jo odnesli pri poskočnem konjičku, kjer pa so v sporočilu za javnost že zapisali, da je osebje ušlo nesreči, tudi v tovarni pa naj bi bilo vse v najlepšem redu.
Včeraj je večina evropskih in svetovnih medijih poročala o novem potresu na severu Italije, v pokrajini Emilija-Romanja, kjer leži tudi mestece Maranello in Ferrarijeva tovarna. Sunek, ki je prebivalce stresel natanko ob 4:04 zjutraj, je trajal 20 sekund, sledilo pa je še več popotresnih sunkov, najmočnejši popoldne z magnitudo 5,1. Vseeno poslopja poskočnega konjička niso bila poškodovana, so pa pri Ferrariju zelo užaloščini zaradi smrtnih žrtev.
Ferrarijeva služba za odnose z javnostmi je večini novinarjev iz sveta formule 1 poslala elektronsko sporočilo, v katerem je potrdila, da slavno moštvo ni utrpelo škode, prav tako pa v potresu ni bil poškodovan noben delavec. Kasneje so Italijani novico potrdili še na uradnem Twitter profilu, kjer so zapisali, “da po včerajšnjem potresu tu v Maranellu vse izgleda v najlepšem redu. Zelo žalostni smo zaradi vseh žrtev”.
vir:f1express
Bravo!
Ta konec tedna bo preizkušnja na ulicah Monte Carla še zlasti posebna za ekipo Lotus, saj bo to že njihov petstoti nastop na dirkah za veliko nagrado. Idealen scenarij za ekipo iz Enstona bi bil seveda zmaga na nedeljski dirki, kar priznava tudi šef ekipe, Eric Boullier. Kot se to spodobi, so pri Lotusu po četrtkovih prostih treningih organizirali manjši slavnostni dogodek, kjer ni manjkalo okusnih dobrot in penine, obeh dirkačev in seveda osebja portala F1express.si
Bravo ŠUMI!
Michael Schumacher po kvalifikacijah ostaja samozavesten, da lahko uresniči svojo sredino napoved, ko je na novinarski konferenci zatrdil, da bo v Monte Carlu zmagal tako na kvalifikacijah, kot tudi na dirki. Nemec je prvi “pole” po šestih letih sicer čustveno opisal kot čudovit dogodek, svoji ekipi in navijačem pa se ja zahvalil, ker so po dveh težkih sezonah še vedno verjeli vanj. Celo Mark Webber se zaradi podarjenega prvega mesta ni želel preveč izpostavljati in je novinarjem zatrdil, da je to Schumijev dan.
Michael Schumacher se želi jutri na dirki za veliko nagrado Monaka boriti za svojo šesto zmago na ulicah Monte Carla, saj meni, da je kljub štartu iz tretje vrste v današnji razmerah formule 1 še vedno mogoče zmagati. Za veterana je današnji najboljši štartni položaj prvi po vrnitvi v kraljevski razred motošporta, zato triinštiridesetletnik ni mogel skriti veselja pred sedmo silo in se je poveselil na način, katerega se ne bi sramovali precej mlajši motošportni kolegi.
“Naj najprej povem, da sem navdušen nad osvojenim najboljši štartnim položajem tu v Monaku. Monte Carlo je za vse nas dirka sezone, zato je to zame danes zelo prestižen dosežek. Po vsem tem, skozi kar sem moral iti v zadnjih dveh letih po vrnitvi v formulo 1, je to pravljično. In ostalo mi bo v spominu,” je Schumacher v svojem čustvenem nagovoru povedal na novinarski konferenci neposredno po kvalifikacijah.
“Že v sredo sem vam na novinarski konferenci povedal, da bom osvojil pole position, štartal kot šesti in nato zmagal. In pri teh besedah ostajam, preteklost ni pomembna,” je samozavesto poudaril Mercedesov dirkač, ki sicer v svojih drugi karieri na stopničkah še ni stal. Če bi veteran jutri res zmagal, bi bila to zanj že rekordna 92. zmaga, a prva po VN Kitajske 2006.
“Čudovito je vedeti, da sem bil danes najhitrejši na stezi. Ko sem pripeljal skozi cilj in pogledal na semafor z rezultati, sem vedel, da sem odpeljal dober krog, seveda pa nisem mogel vedeti, kako hitri bodo fantje za menoj. Potem pa sem dobil potrditev po radijski zvezi, da sem prvi. Enostavno čudovito,” je z izbranimi besedami nadaljeval sedemkratni svetovni prvak, ki ni pozabil pohvaliti organizatorjev VN Monaka za še en prestižen konec tedna v kneževini.
“Mislim, da smo se v zadnjih mesecih na napakah veliko naučili. Danes smo enostavno uspeli skupaj sestaviti popoln krog in super bi bilo, če bi nam to v prihodnje uspelo bolj pogosto. A že to, da sem danes najhitrejši, je lepo priznanje zame. To pomeni, da sem še vedno zraven, konkurenčen tem fantom,” je z nasmeškom na obrazu še povedal Kerpenčan, ki zdaj komaj čaka na nedeljsko dirko. “Menim, da nam lahko uspe. Hvaležen sem Mercedesu, ker je verjel vame in to zaupanje sem jim danes povrnil. Rad pa bi ga povrnil še jutri!”
vir:f1express
Bravo Rubens
Štiridesetletni Rubens Barrichello je dokaz, da se starega psa vendarle da naučiti novih trikov; Brazilec je na dirki Indianapolis 500 osvojil enajsto mesto in prejel priznanje za novinca leta. Popularni Rubinho se je v serijo Indycar preselil po koncu lanske sezone formule 1, ko je izgubil svoj sedež v moštvu Williams. Na zgoraj omenjeni dirki je dolgo časa vozil na desetem mestu, v zadnji četrtini pa ga je ugnal Helio Castroneves.
“To je lep dosežek. Prvič sem dirkal na ovalu in lahko rečem, da je bilo povsem drugače od mojih predhodnih izkušenj. Ponosen sem na dosežek celotne ekipe. Škoda, da mi ni uspelo zadržati desetega mesta, kljub vsemu pa je bilo za prvič zelo dobro. Dirkači so se borili na vso moč in na trenutke je bilo zelo divje,” je svojo premierno izkušnjo opisal Rubens Barrichello.
Na dirki je nastopil tudi oseminštiridesetletni Jean Alesi, ki je bil hkrati najstarejši udeleženec omenjene preizkušnje. Nekdanji dirkač in komisar formule 1 je bil vseprej kot zadovoljen, saj so ga komisarji zaradi prepočasnega dirkalnika izključili že po vsega devetih krogih.
“Temu smo se na vso moč skušali izogniti, a nam ni uspelo. Bili smo razočarani, a predpisi so pošteni. Spoštujem dirko Indianapolis 500. Želim se vrniti naslednje leto in pripravljati se bom pričel ta trenutek,” je pojasnil Alesi.
vir:f1express
VN Kanade zmagal Hamilton. To je že sedmi zmagovalec letos: http://avto.over.net/sport/avtomobilizem/formula1/vn-kanade-2012-hamiltonu/
Pri Mercedesu so odločeni raziskati ozadje vseh tehničnih težav, s katerimi se letos v dirkalniku W03 sooča Michael Schumacher. Sedemkratni svetovni prvak je letos kar petkrat odstopil zato, kega ga je na stezi izdala tehnika, njegov moštveni tekmec Nico Rosberg pa je v povsem enakem dirkalniku praktično brez težav na sedmih dirkah uspel prevoziti prav vse možne kroge. Ross Brawn je v torkovem intervjuju za nemški časopis Bild novinarju moral pojasnjevati, da ekipa iz Brackleyja nikakor ne razume, zakaj gre Schumiju vse narobe, pred nadaljevanjem sezone pa je prav odpravljanje težav veterana iz Kerpna prioriteta Mercedesa.
Michael Schumacher je letos osvojil samo dve točki, po vrsti pa odstopil na dirki za veliko nagrado Avstralije (odpoved menjalnika), veliki nagradi Kitajske (slabo pritrjena matica na kolesu), veliki nagradi Bahrajna (težave v delovanju sistema DRS), veliki nagradi Monaka (napaka v pritisku olja) in veliki nagradi Kanade, kjer mu je ponovno popolnoma odpovedal sistem gibljivega zadnjega krilca DRS.
vir:f1express
Bodo očitno malce raziskali. Tok nesreče pa res ne more imeti.
Prestar ni, ko bo to sam čutil, se bo tudi umaknil. To so enostavno njegove sposobnosti in sposobnosti avtomobila, katerega vozi. Prevečkrat je bil nezasluženo prvak na račun drugega voznika, strategije moštva in ostale kuhinje, ki so si jo takrat pri Ferrariju privoščili. V F1 so stvari tako dodelane, da je tehnika pred sposobnostmi voznika.
Če ste podrobno prebrali članek, ki ga je f1 fanatik nalepil v originalu je res lahko sklepati, da gre za težave na dirkalniku in s tem povezano nesrečo.
Scumacher čase postavlja hitre, le celoten paket vikenda ne uspe skupaj spraviti. Vse prepogosto pa odpove tehnika. Ampak tako je bilo tudi pri Ferrariju, ko je prišel k njim in potem je potreboval nekaj let, da so avtomobil izdelali po njegovem okusu.