Če je tule kak možakar, bo zagotovo vedel… Kaj v avto n števcu pomenijo obrati (mašina) in kaj pomeni, če so previsoki??? Je lahko to nevarno? In zakaj pride do tega, da so previsoki?

obratijo pomenijo kolikokrat na min se obrne glavna gred v motorju, kaj pomenijo, vsak motor deluje v optimalnem št.obratov, ko se najbolje iskoristi moč in navor motorja to je ponavadi v srednjem območju obratov, če so previsoki , ne vem par min, kar pomeni da deluje motro pod polno obremetvijo lahko tud pride do uničenja motorja s tem da imajo vsi sodobni motrji elektronski omejevalnik obratov kar pomeni da tud če hočeš ne moreš pognati motorja do vrtljajev ki mu lahko škodijo..če pa obrewti sami naraščajo potem pa je nekaj narobe s krmiljenjem motorja

največkrat imaš previsoke obrate, ker pritiskaš preveč na plin, teraš avto predaleč v prenizki prestavi.

In kaj je to ‘krmiljenje motorja’? Ja, obrati sami naraščajo. V bistvu je tako, da so bili vedno obrati nekje med 2 in 3k, npr. tudi pri 120km/h. Zdaj pa recimo peljem 130, obrati na 4k, avto pa kar nekako ne gre ‘nikamor’, se mi zdi, da več sploh ne bi šel. Oz. ja. bi šel, pa se ne upam, ker so tako visoki obrati… seveda vse to v 5. prestavi.

Je kaj narobe in kaj? Je lahko nevarno?

Mogoče je sklopka skurjena?

Lahko obrazložiš, prosim? Po kakšni logiki? Saj vendar ne pelješ v neki prestavi ves čas s stisnjeno sklopko? Prestavljam normalno, samo ti obrati…

Lahko obrazložiš, prosim? Po kakšni logiki? Saj vendar ne pelješ v neki prestavi ves čas s stisnjeno sklopko? Prestavljam normalno, samo ti obrati…[/quote]

Če je sklopka skurjena, ni dobrega “stika” med motorjem in pogonom. Motor se delno ali povsem vrti v prazno.

Lahko obrazložiš, prosim? Po kakšni logiki? Saj vendar ne pelješ v neki prestavi ves čas s stisnjeno sklopko? Prestavljam normalno, samo ti obrati…[/quote]

Če je sklopka skurjena, ni dobrega “stika” med motorjem in pogonom. Motor se delno ali povsem vrti v prazno.[/quote]

Aha, razumem. Ampak kako pa se ugotovi, če je sklopka skurjena?

Če je sklopka skurjena, ni dobrega “stika” med motorjem in pogonom. Motor se delno ali povsem vrti v prazno.[/quote]

Aha, razumem. Ampak kako pa se ugotovi, če je sklopka skurjena?[/quote]

Običajno to najprej opaziš v najvišji prestavi, t.j. ponavadi peti. Ko npr. voziš v peti 90-100, pritisneš gas do konca in preden prideš do recimo 130, traja nenavadno dolgo. Po zvoku motorja in po vrtljajih na števcu slišiš in vidiš, da se motor vrti v prazno, potem pa počasi vendarle zagrabi. Postopoma gre situacija na slabše, v peti sklopka komaj še prime, opažat začneš težave tudi v četrti, tretji prestavi. Če predolgo čakaš s servisom, se avto sploh več ne premakne niti v prvi.

dve varianti sta možni:

-iz katalizatorja je satovje zmetalo v srednji lonec, ki je postal zabasan…

-če ti avto v leru trese , je šla vžigalna sveča, če je bencinar…okrog 50 km se še da nardit, pol je pa konc…

Hja, torej že najmanj tri možne variante, še sklopka…pa mogoče še kaj??? Le katera bo prava, ha?!? Ne, v leru ne trese, tako, da to že ni. Drrr, kaj pa tisto prvo, prosim za oris. 😉

Tisto prvo bi pomenilo, da rabiš zamenjavo katalizatorja in dela izpuha.

V vsakem primeru je nekaj kar resnega, zato avto čimprej spravi k mehaniku.

In kaj je to ‘krmiljenje motorja’? Ja, obrati sami naraščajo. V bistvu je tako, da so bili vedno obrati nekje med 2 in 3k, npr. tudi pri 120km/h. Zdaj pa recimo peljem 130, obrati na 4k, avto pa kar nekako ne gre ‘nikamor’, se mi zdi, da več sploh ne bi šel. Oz. ja. bi šel, pa se ne upam, ker so tako visoki obrati… seveda vse to v 5. prestavi.

Je kaj narobe in kaj? Je lahko nevarno?[/quote]
to kar si zdaj opisala pomeni samo eno in sicer da ti drsi sklopka, povedano drugače lamela bo počasi fuč in prej ali slej boš nekje obstala, se pravi da te čaka zamenjava kompletne sklopke ( potisna plošča, koš in potisni ležaj)…