http://www.delo.si/assets/media/other/20110506//0504__ADAC20114kol.pdf

No, kam ste zdej nagravžno padli lastniki tako opevanih in kao nekvarljivih Toyot in podobnih japonskih sekretov??? Bmw, Audi in MB so bile, so in bodo zakon firme, čeprav precenjene…dostikrat upravičeno precenjene, kar za japonce ne drži..

Kaj, saj Toyote so se dobro odrezale – kot vsi drugi. Le par jih izstopa navzdol. Analiza pa taka …

Sicer pa je tako: če avto REDNO servisiraš z ORIGINALNIMI nadomestnimi deli, potem DELA. Če pa nimaš denarja, šparaš pri servisih tako na frekvenci, kot na materialu. In potem jasno, da ne dela.

Ljubezen moja žolčna, preberi si tudi metodologijo Adaca. To ni število okvar, to je število primerov, v katerih so lastniki avtov poklicali prav Adac in ne recimo vlečne službe svojega prizvajalca (kar največkrat storijo ravno lastniki tvojih opevanih).

In če so se nemški proizvajalci tako popravili in dobro odrezali, zakaj ne objavijo statistike svoje pomoči na cesti?

DRRRR kle si ga pa zlo mim pihnu, če daš na kaj na to lestvico :)))

ta statistika pove zelo malo…in je zelo zelo varljiva… kar ti je že povedala neugodna…
To so vozila, ki jih je ADAC pobral na cesti, ko so jih lastniki poklical. Lastniki nemških znam pa večinoma raje pokličejo pomoč na cesti proizvajalca…
Recimo pri prvi vgradnji je v avtomobil akumulator v glavnem prešvoh. In potem po 1-2 letih ostane veliko avtomobilov na cesti zaradi okvare ali spraznjenja akumulatorja…. in daš nov močnejši akumulator not in je avto OK. To pa sam veš, da nima veze s kvaliteto samega avtomobila. Po adacovi raziskavi je bil nekaj let nazaj Renault bolj na repu(švoh akumulatorji), danes je pa v vrhu in je dobil priznanje 🙂
Copy V najnovejši statistiki okvar nemškega avtomobilskega kluba ADAC za leto 2010 so se številni modeli Renault odrezali z najboljšo oceno “zeleno ++”, ki pomeni znatno manjše število okvar od povprečja
V okvare se šteje tudi spraznjena pnevmatika… in kaj ima to veze s samo kvaliteto avtomobila???
Pa vsaka znamka in model ima na razpolago vsaj dva različna motorja… od tega se dostikrat zgodi, da je eden zelo kvarljiv, drugi pa odličen…
in še bi lahko našteval, pa nimam niti časa,pa še predolg bi bil.

Copy izpred enega leta, kriteriji so pa še isti
ADAC je raziskoval tudi razloge za okvare. Glavni so težave z elektroniko (zaradi nje obstanejo kar štirje od desetih okvarjenih avtomobilov), sledijo težave z vžigom in okvare motorjev. V ADAC-ovi raziskavi okvar, ki je že 30. po vrsti, so zabeležili več kot 2, 5 milijona okvar. Upoštevali so avtomobile, stare od enega do šestih let, ki so vsaj tri leta bolj ali manj nespremenjeni v prodaji in jih na leto prodajo v nakladi vsaj deset tisoč primerkov