Peugeot 206 5v 1,4 16V
Kot sem že v naslovu napisal mamo damo Peugeot 206 5v 1,4 16V V garanciskem raku nam je parkat crknu baterija fuč pa enkat šli senzorji za temperaturo.Sedaj mamo drug problem avto na dalše proge lepo dela pol za po mesti pa mu temperatura naraste prideš iz avtoceste v semafor pa mu gre temperatura gor od 90 precej čez 100 na servisu pravijo da je to normalno
za te motorje sem ugotovu da če mamo klimo užgano je tud motor bolj hladen ker dela ventilator.Motor in hladilnik mara met posebno tekočino ki ma vreleišče pri 114C stopinjah.
Avto je zelo malo vožen saj na srvisu je vse bbb.Kar poznam kar jih ma take avte nimajo takih problemov da jim bi nihala temperatura na avtocesti po 90 po mestu pa v križičih 115 ventilator se prižge in pade teperatura malo nad 90.Na avatocesti 3tisoč obratot 110kh pa je teperatura malo pod 90 ali 90 ko vklopi vetilator in (bimetal ventil iz motorja na hladilnik).Kilometrov ma pa 11Tisoč pa bo 3 leta star in garažiran če ma kdo kak predlog ali če je mel gdo take težave t enakim motorjem.
Vse to so že menjali sam problem je da na poblaščenih srvisih so celo programirali da je kazalo temperaturo manj kot bi moralo bit pa tud ne pomaga ker mam probleme z hladilno tekočino ki jo po 4tisoč kolometrih kot bi jih naredu 60Tisoč. Posoda za hladilno tekočino se tok segreje,se elastika ki jo drži uniči že 2 in to na servisu tud nočejo priznat da je tok visoka temperatura.V ponedelje ga peljem k mehaniku lokalnemu bom poročal. Če maste tud kak podoben problem nasvet zaželjeno.
Sem pa previru stopnje ventilatorja in ugootvil da se ventilator vrti na zelo majhnih obratih sploh ga ni slišat ko se pa klimo prižgal je pa zelo glasen in ugotovitel je da avto ko ma klimo skoz prižgano je vse uredu pol je res neki problem ventilator 2 stopnja za bolše odvajanje temperature sam tega ni in ko se avtomobil vozi se tud bolj odvaja temperatura ko pa pride v mesto pol problem temperatuta narste na 115C
kdaj se vam stikalo vkjuči? ventilator ima lasten pogon z E.M vklopi ga termostikalo vstavljeno v hladilniku v odvisnosti od temperature hladilne tekočine pri vam je problem da se prepozno vklapla mora se okoli 88 stopinj in ohladiti tekočino na 70°C.
za vsak slučaj Preverite še vodno črpalko
pospešuje kroženje hladilne tekočine pri vas verjetno celi čas enako Hitrost kroženja znaša v = 1 do 4 m/s. Črpalko poganja motor preko klinastega jermena. Črpalka je centifugalna. V ohišju se na gredi vrti kolo z radialnimi lopaticami ki potiskajo hladilno tekočino k obodu ohišja in skozi izstopno odprtino proti vodnemu plašču motorja.
Menjajte ekspanzijsko posodo če se preveč segreva.
Imate notri anti fris?
Iz kje pa ste? pripeljte avto do mene pa bomo pogledal in rešil zadevo če se na uradnem servisu zajbavajo.
Danes smo zmirli temperaturo na hladilniku in je blo ko je vato na minimu od 88pa do 97pol se vklopi ventilator ki se zelo počasi vrti čist na minimun in ohladi vodo na hladilniku na86C.
Hladilnik nima nobenih termostikal za ventilator kot so mele petke ali pa razni starejši megani je vse na motorju in v računalniku kot zgleda.
Meritve smo deleali pri odprti kofani in ni blo vroče tako da če je avto izpostavljen večjim naporom in da se ne hladi zračno pride teperatura na 115stopin.Kaj res ni nobenga ki bi poznal te mašine.Če ma kdo avtodata da mi pove karakteristike za to mašino 206 1,4 16V tip motrja KFU, moč motorja kW65 (Kdaj se vklapja bimetal ki spušča vodo v hladilni, kdaj se vklopi ventilator in če ma dve stopnji tle dela ena in zelo počasi večja stopnja ki se bolj vrti je ko dela klima saj ma vse vezano na en ventilator ma pa še plac za dat večji haldilnik upam da nismo bli tisti ko jim ga je zmankalo pol so pa dali manjšega noter i nsedaj take posledice vse je možno v današnjih časih.
Sicer newem kako ima Peugeot bi mogel pogledat
Pogon ventilatorja je lahko:
ventilator se stalno vrti na isti gredi kot vodna črpalka poganja ga klinasti jermen z ročične gredi
ventilator ima lasten pogon z EM vklopi ga termostikalo vstavljeno v hladilnik v odvisnosti od temperature hladilne tekočine
med pogonsko gred in ventilator je vgrajena viskozna sklopka ki vklopi ventilator glede na temperaturo motorja katerega toplota seva na ohišje sklopke.
T
Pozdravljen
Ma je blo kar neki sivih las pa servisov pa da bi avto prodali.Na kar nas je lokalni avtomehanik povedal kako in kaj zamenjali smo bimetal ki odpira vodo iz motorja za to so potrebovali zamenjavo manikota to je ta cev ki gre iz motorja na hkadilnik cev je narejena pri teh ki delajo cevi za gradbene stroje po naročilu in v cevi je je bimetal vebtil ki odpira pri 83C zamenjava je bla senzorja za teperaturo da se prižiga ventilator deluje in nimamo več problema.Še prej kot smo šli v ta poseg smo originalni termostat bimetal zvrtali tri luknje od 2mm in je že bla očitna razlika……
Glede na opisano je po vsej verjetnosti problem v nevklapljanju prve brzine ventilatorja.
Domnevam , da gre za starejši letnik avtomobila saj novejši ima elektroniko v motorju hlajenja.Verjetno je odbita termična zaščita na preduporu ventilatorja in zato ventilatorja ne vklopi pri 95-100 stopijah temveč šele pri 110-115 stopinjah kar je pa narobe.
Lahko se oglasite tudi pri nas in če je to to bo zadeva rešena razmeroma hitro (1 do 2 uri) , v primeru pa da je problem na instalaciji pa malo dlje, lahko tudi 1 dan.
Kateri letnik je avto in koliko ima ventilatorjev spredaj – če ima dva ,je lahko instalacija med releji za vklop ventilatorjev ali pa celo sami releji (voda), če ima enega pa je termična zaščita 100%zanič.
tolk na hitro.