Na testu: Subaru XV 2.0 CV Trend
Na test smo prevzeli nov model Subaruja, ki sliši na ime XV.
Najcenejši stane 22.990 evrov, dobite pa 1.6 bencinski motor (84 kW/114KM) in ročni menjalnik, oprema Comfort.
Testna različica 2.0 (110 kW/150 KM) s CVT samodejnim menjalnikom in opremo Trend stane 31.010 evrov
Dodatna oprema je le kovinska oprema, ki stane 620 evrov.
Impreza 2.5 STI Sedan, bencin (hach back) z 221 kW (300 KM) po ceniku stane 54.390 evrov.
p.s. Tudi jaz bi si jo želel po dolgem času spet malce zapeljati. 🙂
Model Trezia, ki je izdelan v sodelovanju s Toyoto nima štirikolesnega pogona, medtem ko ga ostali imajo.
Torej ima tudi XV serijsko štirikolesni pogon.
XV se po terenu pelje povsem zadovoljivo, celo preseneča po zaslugi odličnega štirikolesnega pogona in dobrih pnevmatik.
Po makadamski poti lepo pobira luknje in blaži tresenje. Lahko bi rekel, da se je lepše z njim peljati po makadamu, kot pa na avtocesti. 🙂
Samodejni menjalnik prestavlja tekoče v lažerni vožnji. Povsem zadostuje potrebam udobne in ekonomične vožnje (kljub temu, da je poraba pri samodejnem menjalniku nekoliko višja). Tudi na terenu pri premagovanju kakšnih ovir se samodejni menjalnik dobro znajde, predvsem pa olajša vožnjo. Z njim je lažje tudi sredi vzpona se zaustaviti in ponovno odriniti naprej.
Pri hitrejši vožnji pa moti njegovo ne ravno hitro prestavljanje. Mogoče je prestavljati s pomočjo lopatic ob volanu (s pomočjo prestavne ročice se ne da), vendar je prestavljanje počasno. Prednost ročnega prestavljanja pa je, da ti pusti, da ga zavrtiš v visoko obrate v kolikor je to potrebno.