Težko rečt, mislim da blizu 10 litrov, če vozim na trenutke hitreje pa 12 ali celo več. Sicer pa zaradi predpisov ne morem več voziti hitro.( Razen kadar se mi zazdi, da ne bo kontrole).-))
Pred 2 mescema sem šel na probno vožnjo z Nisanom 370- 335KM. Nisan je lep, masiven, kar se pa pospeškov tiče, pridobivanja hitrosti pa proti moji Cupri nima nobenih šans, je kot kanta.

vročična 🙂 hvala.

Pri Cupri moraš biti skuliran, a mi še sedaj marsikdaj naraste adrenalin -))

Zanimivo, potem ni bistveno višja poraba kljub večim konjem.

A pa se ti ne zdi, da je to malce veliko konjev za prednji pogon?

če je vozilo čipirano ima manjšo porabo. Prednji pogon se zame osebno zdi bolj varen kot zadnji. Tisti nisan , ki ga je vozil prodajalec, je avto takoj postavil na bok. Prva kolesa pa te vlečejo ven.Nikoli ne speljujem tako, da bi se kolesa vrtela v prazno.Res pa je, da glede na moč, če pohodim , da so gume zacvilile še v 4 prestavi.
Tega se ogibam. Če pa je dež, vozim počasi, ker bi me v primeru, da pritisnem gas začelo zaradi moči vleči levo in desno predno gume zagrabijo. Skratka, voziti po pameti.-))

lp.

chiptuning je odvisen kak je optimiran, lahk ti poraba full zraste. pri teh tvojih konjih je boljš z ritko pometat kr je obvadljiva.

Kakor je tudi meni znano je optimiranje oziroma čipiranje avtomobila zelo odvisno od osebe, ki jo izvaja oziroma znanja. Moč pri avtomobilih s turbinskim polnilnikom itak lahko dvigneš v višave, vendar je na mestu vprašanje, če je to smotrno in če bodo komponente na avtomobilu zdržale. Takšen primer sem videl na dirkalnem Seat Leonu, ki so ga pripravljali več let pa še sedaj ne deluje tako kot bi moral.

Že navadna Cupra R v četrti na mokri podlagi prav nevarno vleče. Sicer je lepo se za igrati, vendar je po mojem mnenju že to zelo veliko konjev za prednji pogon. Nos gre rad po svoje in je avtomobil hitro podkrmarjen.

Kot pa praviš, je pri tako močnem avtu sila pomembna vožnja po pameti 😉

Vse kar je nad 250 konji je bolje met 4×4 ali zadnji pogon.

A imaš ti mogoče kakšen izpisek grafa moči iz valjev?
Ker to je precej konjev. Daj ga prosim nalimaj sem.

Žal izpiska nimam več.Vprašaj kako firmo kjer čipirajo vozila, tam boš dobil vsaj približne podatke. Eni ti navijejo malo več eni manj. lp

Vsaka firma k čipira ima svoj graf oziroma svoj način dela in drugačen graf dobi.

Avtoelektronika ali RSR ziher ne dobita istega.

Vprašal sem pa zato ker je to malo veliko za avto s sprednjim pogonom. To je že orožje za na cesto.

Res je kar si napisal, Avtoelektronika ali RSR ziher ne dobita istega.
Meni je super, da Cupra res odlično potegne. Lahko mi verjameš…ali pa ne…-))
Taka kot je, je res vredna užitka v vožnji. Moja Cupra je edina v Slo, po moči, izgledu, barvi. Take ni -)). Do sedaj sem videl veliko voznikov , ki so se preizkusili in mi hoteli pokazati kaj vozijo a ti povem da, so vsi po vrsti potegnili ta kratko, res -))

Ti verjamem samo bi me zanimalo ker mal vem kako idealno tile grafi zgledajo da vidim kaj so tebi naredili. Ni lahko toliko konjev ven dobit.

eno vprašanje za Zmaj-a..

malo se mi zdi čudno da takole 3,7l mašina z (približno) istimi konji (330KM-363NM) ter (za 1okg večjo težo) 1460kg ,napram R-2.0 TFSI (čip-313KM-300+NM) in 1450kg potegne kratko..

..a je bla stara mama za volanom al je dal samo pol gasa..

Sploh me čudi, da je zadn pogon tako pušnil, očitno se ni upal stisnit gasa do konca.

Avto je vozil prodajalec, pokazal je kako avto pospešuje, oziroma potegne. Oba s sinom, ki voziva Cupro R, sva bila razočarana nad njihovim avtom.Cupro vozim vsak dan. Tistega, ki peljem zraven ga dobesedno pribije na sedež pri pospeševanju, kar pri nisanu niti ne čutiš. Nisan 370 je glede na zunanjo lepoto, izgled, prava kanta kar se vožnje tiče. In še nekaj, CUPRA R ima turbino, Nisan ne, veš kakšna je razlika ? -))

Lahko mi verjameš ali pa ne…meni je vseeno -)) Tvoje primerjave so samo razmišljanja, jaz pa to kar ti razmišljaš….v resnici vozim.
Nisanu ne bi pomagalo niti, če bi jo vozil stari ata -))

Malo resnice je zihr u tem kar pravi zmaj, saj nissan res nima neki ful dobrga podvozja in motorja ki bi na pospeških bil dobr. je sicer zabaven avtomobil in sporten sam verjamem da ma zmaj prav. Nekaj pa je odvisno tudi od voznika.

..mah glej..jaz o tem ne razmišljam ker tud špage nimam za to in tudi s tem nimam mednožnih težav..
..malo pač razmišljam s svojo glavo..
.. prodajalec verjetno lih ni šumahr, ti pa praviš da vsak dan “drgneš” prakso..poznaš vsak obrat itd..
tolk o relevantnosti primerjave..
definitivno 370Z ni prvenstveno dirkač, je pač nabildan kupe z drugačno ciljno skupino..

da pa je ob bok TVOJI Cupri pa ravno kanta ti pač ne verjamem..
..
jp ..če si zamislim da bi mu dodal še turbino pol pa bi CU PRAbabica bla..

Model se je le preveč ogrel in slabe besede izbral 🙂 🙂 🙂 That’s it.

če bi šli stavit bi stavil na nissana 🙂

Ste zabavni nekateri tukaj. Nissana sem šel preizkusit, da bi v primeru, če bi bil boljši, kupil. Če bi bil v osnovi boljši, bi ga načipiral, to bi pa bilo nekaj.
Tako sem bil zelo razočaran, ful videz, res lep avto, vožnja pa zanič. Prodajalcu sem povedal, da je Cupra mnogo boljša.Simpl še zate nekaj: te dni sem dobil predračun, da če v Cupri zamenjam elektroniko in dam dirkalno in še posebno izpušno cev. Pridobil bi še 50 KM…-))
Pa ne bom, že sedaj je odlična, ni potrebe. -))

O Nisanu: kaj bi bilo, če bi bilo …..pa so samo želje -))

Kot sem že enkrat prej povedal, jaz to vozim, nekateri pa…… samo ugibate. -))

Tvoja Cupra je šrot s turbino…pravi stroji so atmosferski V8 z zadnjim pogonom…

Fant, brzdaj se, da ne bom dobil vtis, da si ti tisti s tvoje predstavne slike -))

Dobro si se odločil glede dirkalne elektornike, ker bi bila nesmiselna. Takoj, ko bi avto začel gnati na kakšnih track dayih bi prišeli popuščati ostali deli avtomobila. S toliko konji se pričnejo težave na podvozju, krmilnem mehanizmu ipd… Ravno s Cupro, ampak pokalno dirkalno, sem imel veliko opravka, ko so nanjo hoteli dati preveč konjev. Če te pa zanimajo izkušnje tega dirkača oziroma ekipe, ki je pripravljala ta dirkalnik pa te lahko z njim povežem.

Po zadnjih podatkih pa mislim, da je ta Cupra, ki jo omenjam, lani končala napol zgorena po treningu na Salzburgringu.

Hvala Iztok,
ker se nisem odločil, ne bom potreboval.
Sem se pozanimal kaj vse bi bilo možno, do kam se da iti in kje nastopijo težave in seveda stroški. Bo kar odlično tako kot je sedaj. S Cupro R, sem zelo zadovoljen.

lp.

hja sem slišal tut js za robidin primer z leonom. najprej mu je vse crkval na beetlu k je hotu met 500 konjev, potem je le postal državni prvak, menju avto – kupo leona in spet vse težave. skor ni imel vikenda k ne bi kej nedeloval. js bi na njegovem mestu kupil pokalnega leona k ga majo v supercopi in to je to.