Na testu: Opel Astra limuzina 1.7 CDTI Cosmo
Na test smo tokrat prejeli limuzinsko različico Opel Astre. Avtomobil je na prvi pogled kot pomanjšana Insignia, enako velja tudi za počutje v kabini.
Vam sporočam, kako se obnese, vas pa naprošam za vprašanja, ki vas zanimajo.
_______
Podatki:
Motor / menjalnik: 1.7 turbodizelski (96 kW/130 KM, 300 Nm) / 6-st. ročni
Poraba po ECE: 5,3 / 3,6 / 4,2 (CO2: 99 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 206 km/h / 11,3 sekund
Dolžina / širina / višina: 4685 / 1814 / 1500 mm
Medosna razdalja: 2685 mm
Teža: 1393 kg
Posoda za gorivo: 56 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 460-1010 l
Osnovna cena (1.6, LS): 15.525 EUR
Osnovna cena testnega modela (1.7 CDTI): 22.000 EUR
Cena testnega vozila: 26.858 EUR
Bom šel kar po vrsti. Najprej opravičilo za pozne odgovore.
Avtomobil ima kar bogato dodatno opremo. Kovinska barva, parkirni senzorji, paket Cosmo, navigacija Opel 600 z barvnim zaslonom, avtomatska klimatska naprava, ogrevan volan v kombinaciji z gretjem sedežev, prilagodljivi ksenonski žarometi.
Gre za isti, 130 konjski motor.
Opel je v zadnjih letih naredil velik korak naprej. Od prihoda Insignije se je ogromno spremenilo. Tudi astra se s prejšnjimi različicami težko primerja. Sam bi zaradi tako velike spremembe raje uporabil legendarno ime “Kadett” za nove astre.
Prtljažnik je kot prvo ogromen. Treba je vseeno vedeti, da je Astra pozicionirana višje od omenjenih. Prtljažnik se celo odpira s tipko na ključu, kot smo to vajeni pri Mercedesu in BMW-ju.
V kolikor je v igri še pes, je najlažje in najbolj priporočljivo izbrati karavana. Že zaradi vstopanja in prevoza živali. V limuzini to odpade, kombilimuzina pa ima premajhen prtljažnik. Res da pes ni ogromen, a vseeno. V kabini ga verjetno ne prevažate.
Se posipam s pepelom za pozne odgovore…
Astro s petimi vrati ni mogoče naročiti. V tem primeru gre za klasično limuzino.
Kako izgleda odprtina prtljažnika si lahko ogledate tukaj:
[img]http://siol.sdn.si/sn/img/13/052/634970480388852491_opel_astra_2013_test-17.jpg[/img]
Prtljažnik je velik, tudi bolje dostopen, kot pri marsikaterem konkurentu.
Začnem z bonbončki. Astra ima prilagodljivo podvozje, ki je lahko bolj športno trdo ali potovalno mehko. Zadeva se v praksi obnese zelo dobro. Ambientalna osvetlitev notranjosti in okoli menjalnika je zelo zanimiva. Tudi navigacija je super. Avto nudi dovolj prostora 4 potnikom. Izgleda kot pomanjšana Insignia. Tudi prilagodljivi ksenonski žarometi super opravljajo svoje delo.
Če Astro primerjam z Golfom, je treba priznati, da je Golf po izboru materialov in končni izdelavi precej boljši. Tudi Seat Leon. Predvsem plastika okrog menjalnika in na vratih je dosti trša, kot pri Golfu.
Izjemno se izkaže motor na področju porabe. Gre namreč za enega bolj varčnih. Poraba na testu se namreč vrti okrog 5-5,5 litrov na 100 km. Treba se je le navaditi, da je motor zelo len do 2000 obratov in mu je pri speljevanju potrebno dodajati moč, kar je pri Oplih že kar v navadi. Mi, ki veliko menjamo avtomobile, pa se nam pogosto zgodi, da avto “crkne”, ker nismo ob speljevanju “dodali gasa”.
5-vratno sem testiral jaz, test je objavljen tu: http://avto.over.net/clanek/opel-astra-1-7-cdti-cosmo/
TEST limuzinske Astre je objavljen tu: http://avto.over.net/clanek/opel-astra-limuzina-1-7-cdti-cosmo/%5B/b%5D