Po malce pavzi sem prevzel na test vozilo Opel Astra 1.7 CDTI z opremo Cosmo

Štirivaljni turbodizelski motor ponuja 96 kW (130 KM) pri 4.000 vrtljajih na minuto in ima ročni šeststopenjski menjalnik.

Navor: 300 Nm med 2.000 in 2.500 vrtljaji na minuto
Zmogljivosti: 195 km/h, 11,5 s od 0 do 100 km/h
Mere (DxŠxV): 4.419 mm, 1.814 mm, 1.510 mm, medosna razdalja 2.685 mm
Prtljažnik: 370-1.235 l

Cena testnega: 22.000 €
Cena testnega z dodatno opremo: 28.358 €

Če imate kakšno vprašanje ga postavite tu…

…kakšno ima porabo tale astra ker je kao nizka. Hvala.

Je pa kar malce drag ta avto, kaj ima od opreme vredno omembe?

Trenutna poraba v mestnem ciklusu po prevoženih cca 100 km znaša 6,1 l/100 km po potovalnem računalniku.

Serijsko ima opremo Cosmo in dodatno še:
Paket Cosmo / Sport, Vzratna kamera za pomoč pri parkiranju, Radio 600 NAVI, Voznikov paket 1, Ogrevanje volanskega obroča in prednjih sedežev, Brezžični Bluetooth portal za mobilni telefon z grafičnim zaslonom, električna parkirna zavora ter pomoč pri speljevanju v klanec, zasilno rezervno jekleno kolo, kovinska barva, oblazinjenje iz blaga Alava, Jet črna, dark Galvanized, platišča iz lahkih kovin 235/45 R18 in ogrevani zunanji vzratni ogledali z električnim nastavljanjem in preklopom v barvi vozila

Skupaj cena dodatne opreme 6.358 evrov

kok stane ta sport paket in kaj dobiš? a to tisto njihovo posebno vpetje?

Paket Cosmo / Sport stane 2.030 evrov in vsebuje sistem AFL/prilagodljiva prednja žarometa in prilagodljivo podvozje FlexRide s stalnim uravnavanjem blaženja CDC.

Glede vpetja ste najbrž mislili podvozje FlexRide. Omenjena zadeva svoje delovanje stalno prilagaja razmeram na cestišču in vašemu slogu vožnje. S pritiskom na gumb lahko izbirate med udobnim cestnim križarjenjem in športnim učinkom (dva gumba na osrednji armaturni plošči). Nadzorni sistem elektronskega podvozja FlexRide reagira na spreminjajoče se pogoje in se prilagaja slogu voznikove vožnje. Stalni nadzor blaženja v realnem času prilagodi nastavitve blažilcev. Ta Astra ima še vredno omembe 4-kanalni ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne moči, nadzor zdrsa in ESP Plus.

ne ne!
mislil sem nekaj glede zadnjega vzmetenja?

Aha, torej mislite Wattov člen zadnjega vzmetenja. Gre za princip Wattovega člena, ki je poznan že več kot 200 let. V zadnjem času se je uporabljal predvsem za dirkalne avtomobile. V učinku je princip neposreden. Jekleni prečni nosilec takoj za srednjo linijo kolesa nosi dve opornici te spojitve. Ti sta v sredini vrtljivi, konca pa sta pritrjena na spodnje nosilce koles. Rezultat tega je, da je bočni udarec na eni strani, nemudoma uravnotežen z enako količino sile na drugi strani, s čimer se poveča stabilnost. Največja prednost tega kompaktnega sistema učinkovito prepreči bočno premikanje osi, kar omogoča bolj gladko vožnjo in izboljšano obvladovanje.

Na portalu YouTube sem našel ta posnetek

[youtube]LU4iAw2Tp6M[/youtube]

Dobro pogruntano. Upam, da ti kmalu dajo v roke še GTC

Če že, potem bi raje bral test nove astre OPC! gtc ni nič. pač le lepše okrašena trivratna strica.

Test je objavljen tu: http://avto.over.net/clanek/opel-astra-1-7-cdti-cosmo/%5B/b%5D

Astra ali golf? To se soseda odloča. Grem stavit da bo golfa vzela.