Na testu: Ford C-max 1.6 TDCi Titanium
Na test smo prevzeli ponovno C-maxa. Tokrat gnanega na dizel.
Osnovna cena testnega avtomobila znaša 21.950 evrov, medtem, ko je dodatne opreme še za 3810 evrov.
Dodatna oprema:
-kovinska barva: 480 EUR
-navigacijski paket 1 (CD/MP3 predvajalnik, volanske kontrole, 5-palčni TFT zaslon, Bluetooth sistem za prostoročno telefoniranje in glasovno upravljanje, USB vtičnica, 6 zvočnikov, kamera za vzvratno vožnjo, SD kartica s kartografijo zahodne Evrope): 815 EUR
-titanium X paket 3 (17-palčna platišča iz lahke zlitine s pnevmetikami 215/50R17, biksenonski žarometi s sistemom za pranje žarometov): 745 EUR
-zimski paket (ogrevano vetrobransko steklo, ogrevana sedeža spredaj): 360 EUR
-paket za pomoč vozniku 2 (sistem za aktivno pomoč pri parkiranju, senzorji za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj, električno pokopni vzvratni ogledali, električno pomična stekla spredaj in zadaj s funkcijo skupnega odpiranja in zapiranja): 785 EUR
-družinski paket (električno odpiranje prtljažnih vrat, ročno izvlečna senčinka v zadnjih vratih, sredninska konzola z naslonom za roko in prostorom za shranjevanje): 625 EUR
Na testu smo že imeli Grand C-maxa: http://avto.over.net/testi/ford_grand_c-max_titanium_16_ecoboost/
In tudi navadnega C-max s katerim smo posneli kako sam parkira: http://avto.over.net/testi/ford_c-max_titanium_16_ecoboost/
Meni se pa zelo lepo pelje.
Trenutno me malce moti visoka poraba – okoli 8 litrov v režimu mestne vožnje, res pa da brez varčevanja.
Meni se pa zelo lepo pelje.
Trenutno me malce moti visoka poraba – okoli 8 litrov v režimu mestne vožnje, res pa da brez varčevanja.[/quote]
A ti je padla že, ker to je preveč!!?[/quote]
Na relaciji LJ – NG se je sedaj spustila na 7,2 l/100km.
Ima to ogledalo, ki ga lahko pospravite v strop, v kolikor ga ne potrebujete.
Zadaj ima isofix pritrdišča samo na dveh stranskih sedežih. Srednji sedež je namreč preozek.
V praksi so res Fordovi dizli precej požrešnejši v primerjavi s konkurenco. So pa toliko boljši EcoBoost v primerjavi s kakšnim Renaultovim TCe-jem.
Katera dva testa? Od iste osebe in s približno enakimi prevoženimi km in cestami?
Ker očitno ne poznaš dizlov, naj ti jaz, poznavalec, ki že dolga leta vozim oba, dizla in bencinarja, povem da je povsem realna razlika 30% v korist dizla. Posebej, če ju “goniš” po avtocesti. Šibkejši bencinar se lahko približa, ampak samo približa dizlu, če ga voziš kot po jajcih. Če teraš oba 130-150 po avtocesti, potem je razlika najmanj 30%. Pri tem imaš občutek, da bencinarja res teraš, medtem ko dizel to opravi otročje lahkotno.
Katera dva testa? Od iste osebe in s približno enakimi prevoženimi km in cestami?
Ker očitno ne poznaš dizlov, naj ti jaz, poznavalec, ki že dolga leta vozim oba, dizla in bencinarja, povem da je povsem realna razlika 30% v korist dizla. Posebej, če ju “goniš” po avtocesti. Šibkejši bencinar se lahko približa, ampak samo približa dizlu, če ga voziš kot po jajcih. Če teraš oba 130-150 po avtocesti, potem je razlika najmanj 30%. Pri tem imaš občutek, da bencinarja res teraš, medtem ko dizel to opravi otročje lahkotno.[/quote]
Pa ti voziš Forda ali VW?
Pozdravljeni,
[sub]resnično ne vem kaj je tega rivalstva med VW fani, Ford fani, Alfa fani…
Avto je avto in to je “kup pleha”. Eni so zanj bolj zavezani drugi manj. Tisto o luksuzu je pač nekaj, kar si je človek zmislil, da je boljše imeti več. Ciljam torej na “function over form”, pa brez zamere.[/sub]
Torej, C-Max!
Kot je bilo zgoraj navedeno, je Iztokov dizel pil 7-8l/100km. Ne vem, kakšen je bil testni krog, vendar vem, kako se ga vozi tukaj (isti model, isto leto, isti motor 1.6cdti, le oprema ni Titanium.).
Skratka: več ali manj ta vidi avtocesto, in kljub temu, da je bila poraba na začetku velika (7l/100km) je po cca 3 mesecih in 6500km padla in se giblje med 5.4 in 5.6 litri na 100 kilometrov.
Se jasno vidi, da je bil avto narejen v Nemčiji: ker na Autobahnu ni omejitve vse do 250km/h, je bilo prav smešno gledati, kako “razlaufaš” tako 1.5 tone težko mrcino 160km/h (da ne bo pomote, ne v Sloveniji) in imeti povprečno porabo čez nekaj minut še vedno 5.5l/100km.
Poznam tudi lastnika malo starejšega C-Maxa prve generacije z 1.8CDTi motorjem, ki ima enako količino moči, pije pa 5.2-5.5l/100km (za antifeministe: vozi ga ženska, avtoceste pa ni videl najmanj pol leta).
Seveda tukaj šteje tudi kako menjuješ prestave, če vržeš iz 5 v 6 pri 1750 obratih na minuto, kot govori računalnik, seveda ni šans, da boš lovil najnižjo porabo… priporočam menjavanje pri 2250 obratih, da potem pade na 1750, ker se od tam nekje začne vrteti turbopuhalo pod pokrovom (in s tem dobimo na navoru glede na 1500 obratov, tako pa zmanjšamo porabo.)
Tako, v znanje. Dlje kot ga voziš, bolj pade poraba – in Iztok, če je bil nov, je čisto možno, da je na utekavanju. Porabi pa tudi pol litra več na 100km. Jaz bi predlagal, da če že imaš možnost, si omisli enega in ga imej nekaj 1000km. Ali pa rent-a-car, z nekaj 1000km. Razlika je čez čas očitna.
Razen, če je ta, ki se ga na tejle strani ekrana vozi, toliko bolj “poskočen” zaradi osnovne/srednje opreme… ali značka “Titanium” tehta toliko več? 😉
Bi omenil še razliko med bencinarji in dizli, na avtocesti je pri bencinarju potrebno več goriva in zato je večja poraba, pri dizlu pa zaradi velike kompresije ni potrebno dovesti toliko goriva. teče lahko bolj “na suho”. Pri bencinarju boš vzdignil hitrost za Xkm/h in s tem tudi obrate za Y o/min, s tem proporcionalno tudi porabo (in jo vzdrževal ves čas, če govorimo o konstantni hitrosti), pri dizlu boš vzdignil hitrost za Xkm/h, prvič: razlika obratov bo manjša, ker so zaradi večjega navora razponi prestav daljši, drugič: pri vzdrževanju hitrosti ne bo potrebno tolikšnega goriva. Je pa res, da se ti “bonusi” dizelskega motorja glede na bencinskega zaradi Euro regulacij čez čas verjetno skoraj ne bodo poznali več. (Npr. Že DPF zelo ovira pretok zraka.)
PS. mimogrede, ko smo pri dizlih in rivalstvu med znamkami: nevem, od kod ljudem referenca, da je VWjev zvok dizla edini pravi zvok dizelskega motorja… 😉