Na test sem prevzel model BMW 320d GT. Gran Turismo je celo daljši kot karavanska različica serije 3 (tema na forumu: http://med.over.net/forum5/read.php?99,9004006 ). Namenjen je temu, da se potniki v drugi vrsti počutijo bolje, imajo več prostora. Zato ima v primerjavi s karavanom podaljšano tudi medosno razdaljo.

Sodeč po tehničnih podatkih naj bi porabil povprečno praktično isto goriva kot enako okrepljena karavanska različica s 135 kW moči in samodejnim menjalnikom.

Prtljažnik pri karavanu je velik 495 l, medtem ko tu pridobite 25 l več prostora.

_______
Podatki:

Motor / menjalnik: 2.0 turbodizelski (135 kW/184 KM, 380 Nm) / 8-stopenjski samodejni menjalnik Steptronic
Poraba: 5,9 / 4,4 / 4,9 l (CO2: 129 g/km)
Zmogljivosti maks. / 0-100: 230 km/h / 7,9 sekund
Dolžina / širina / višina: 4824 / 1828 / 1508 mm
Medosna razdalja: 2920 mm
Teža: 1650 kg
Posoda za gorivo: 57 l
Št. sedežev: 5
Prostornina prtljažnika: 520 l

Osnovna cena (320i GT): 38.250 EUR
Osnovna cena testnega modela: 41.000 EUR

Vesel bom vaših vprašanj & mnenj. Hvala.

Car

A je ta grantursimo nekakšen enoprostorec?

Po strukturi ne, a filozofsko gledano bi lahko tudi zapisal, da je to neka BMW-jeva interpretacija premium družinskega oz. poslovnega avtomobila. Gran Turismo bo všeč tistim, ki so jim terenci kot so X1, X3, X6 in X5 previsoki oz. predragi, medtem ko jim klasičen avtomobil ne ustreza kot limuzina ali karavan serije 3. Serija 3 Gran Turismo je nenazadnje prostornejši avto v primerjavi z limuzino oz. karavanom. Ima več prostora v drugi vrsti za noge, kot tudi za glave.

Ima tudi ta zadnjipogon?

Seveda. So pa še opcije s štirikolesnim pogonom xDrive.

A ima res gran turismo full več prostora zadaj kot limuzina??

Iztok voziš kaj tegale v sport ali comfort načinu? Ker pri kavarnu z istim motorjem si skoz vozil v eco pro vsaj tako si rekel. A je poraba ful višja če je v comfort? Ker avto je bolj poskočen a ne? Kako gledaš na to? HVALA.

A prtljažnik se odpira s steklom skupaj ali brez?

Najverjetneje imate v mislih zadnjo sedežno klop? Z daljšo medosno razdaljo, kot jo imata limuzinska in karavanska različica serije 3 je Gran Turismo tudi bistveno prostornejši na zadnji klopi. Z višjo streho imajo zadaj, kot tudi spredaj sedeči potniki več prostora za glave. Na zadnji klopi pa je občutno več prostora tudi za noge in kolena. V karavanski oziroma limuzinski različici se namreč lahko malce višjerasli potniki hitro pritožijo nad pomanjkanjem prostora, udobja. Tu je ta strah povsem odveč. Tudi trije potniki se bodo v Gran Turismu lažje vozili, udobneje, kot pri prej omenjenima modeloma. Tako, da bi ta avtomobil lahko ocenil kot BMW-jev poskus izdelati enoprostorca. 🙂

Avtomobil sem sicer že vrnil, vendar sem ravno to tudi sam želel preizkusiti. Na relacijski vožnji sem poskusil voziti v vseh treh programih, Sport, Comfort in Eco PRO. Ugotovil sem, da je povprečna poraba se vedno gibala okoli 6 litrov dizelskega goriva na sto prevoženih kilometrov. Seveda sem v vseh treh režimih vozil po omejitvah na lokalnih poteh – 90 km/h in pospeševal varčno. Večje odstopanje pri porabi pa se pokaže v naselju, v mestu, ko je potrebno na križiščih ustavljati. Takrat v Sport programu sistem dodaja več plina pri speljevanju in poraba se dvigne.

Skupaj s steklom.

Kateri nivo opreme ima ta avto in koliko si dal zanj?

Oprema je Sport Line in stan 2.004 evrov.

Testni Gran Turismo je sicer imel še: Športni avtomatski menjalnik, Variabilno športno krmiljenje, Komfortni sistem dostopa, Odlagalni paket, Ogrevana prednja sedeža, Naprava za pranje žarometov, Tempomat z zavorno funkcijo, Paket luči, BMW Live funkcija, BMW Apps, Usnjen športni volan, Športna sedeža spredaj, Okrasna letvica v koralno rdeči barvi, BMW Service Inclusive – 5 let ali 100.000 km, Nemška navodila za uporabo in servisna knjiga, Business Paket, Navigacijski sistem Professional, Prostoročno telefoniranje z napredno povezavo za pametne telefone, Instrumentna plošča z dodatnimi vsebinami, Advanced Parking, Vzvratna kamera, Avtomatska zatemnitev notranjih in zunanjih ogled, Avtomatska zatemnitev notranjega vzvratnega ogledala, Nadzor razdalje pri parkiranju (PDC) spredaj in zadaj,Vzvratna kamera s funkcijo ‘Top View’ ter funkcijo ‘Surround View’, Sight paket, Senzor za dež in stikalo za avtomatski vklop luči, Ksenonske luči za dolge in kratke žaromete, Prilagodljiv snop žarometov in Pomoč pri vklopu in izklopu dolgih luči.

… kar nanese na končno ceno 58.437 evrov.

kaj pa je to ..???
pomoč pri vklopu dolgih luči???
kakšna dolgonoga in kratkokrilna..???
..za ta dnar …je ziher kej tazga..

Sam prilagaja dolžino snopa luči.

nisem to vprašal..pač pa..

Prilagodljiv snop žarometov in Pomoč pri vklopu in izklopu dolgih luči.

Bom kar kopiral z uradne strani http://www.bmw.si/si/sl/newvehicles/3series/gran_turismo/2013/showroom/safety/adaptive_headlights_high_beam_assistant.html#t=l

“Prilagodljivi žarometi s spremenljivo razporeditvijo svetlobe za vožnjo po mestu in avtocestah, vključno z lučmi za osvetlitev notranje strani ovinka in pomočnikom za samodejno zasenčenja dolgih luči vam skupaj z biksenonsko tehnologijo žarometov omogočajo optimalno osvetlitev cestišča.

Kadar vozite ponoči, prilagodljivi žarometi projicirajo svojo svetlobo globoko v prihajajoče ovinke, kakor hitro ustrezno zavrtite volan svojega vozila. Luči za osvetlitev notranje strani ovinka, ki so vgrajene v luči za meglo, izboljšajo vidljivost bližnjega območja in se lahko vklopijo, tudi kadar vozilo miruje, ali s pomočjo vklopa smernikov ali z ustreznim vrtenjem volana. Na tak način prilagodljivi žarometi zagotavljajo optimalen pogled v vseh voznih razmerah in s tem povečujejo aktivno varnost vožnje.

Odvisno od tega, kako svetlo je zunaj in koliko prometa je na cesti, pomočnik za dolge luči s funkcijo zasenčenja samodejno uravnava intenzivnost snopa žarometa, s čimer zagotovi, da je cesta ponoči popolnoma osvetljena. Sistem spremlja vozila pred vami in prihajajoča vozila ter nežno in zanesljivo zasenči žaromete, s čimer prepreči zaslepitev ostalih voznikov.”

a to pomeni da ima ta avto le ene luči..???
namreč, če lahko regulira tako svetlost kot zasenčenost..
ne rabiš “kratkih” “dolgih”..

zanima pa me še nekaj..??
tisti, ki ste vozili vozila, katerim se “pomika” snop v smeri ovinka..
za koliko situacij, bi lahko rekli da vam je to “rešilo” avto/življenje..

namreč iz lastnih izkušenj lahko rečem, da pri vožnji po omejitvah (pa če nisi z 2cm špegli za volanom)..
mi do sedaj ni nikoli primanjkovalo “pomičnih” žarometov..

morda pri hitrostih nad 120km/h, ko se začno stvari dogajat hitreje,

tako da se sprašujem..
a ni morda ta funkcija, pisana zato da lahko “dirkamo” kjer drugače ne bi mogli???
pa menda ja ne..???

Ta funkcija, da svetijo luči v zavoj, ni uporabna zgolj pri visokih hitrostih, ampak tudi pri nizkih. Pogosto prideš do nepreglednega ovinka in ti pomaga, da prej opaziš kakšno žival ali peščca, ki je neosvetljen. Mogoče kamen na cesti? ipd…

pismo simpl, ti pa si en dlakocepec 😀

Na službeni laguni sem pred leti to prvič vozil. Meni se je zdelo uporabno, saj sem se vozil nekje po avstrijskih hribih in je fajn občutek, ko ti luč posveti v ovinek, k bi sicer svetila naravnost.

ja res je..
pošta bo na Vršič lahko s tem avtom pripeljana nekaj sekund prej, ker bo vrli poštar lahko kak km več “stisnu” v ovinek.. oz. ga ne po potrebno na dnevni osnovi iz grap vun vlečt..
zaradi tega bo oskrbnik doma lahko prej poprijel za delo in hitreje postregel goste..
..in tako bomo rešili nastalo situacijo..krizo namreč..

sekunda tu, sekunda tam..pa bo..

ker nam ni potrebno šaltat..niti menjat dolge / zasenčene luči..
zopet ostane nekaj časa in lahko vmes naštudiramo kako jedrsko fuzijo..
če pa še uporabimo radarski tempomat, lahko še predelamo zadnjo lekcijo video kitajščine na multimedijski centralni konzoli..ali morda ljubici napišemo žgečkljiv e-mail..

da ob vsem tem naporu..ne bi zaspali ..
pa za nas poskrbi sistem za zaznavanja utrujenosti voznika..

za prijetno vzdušje pa poskrbi prijeten glas “Vide”..:
spoštovani.. vaša 8km dolga in naporna pot je končana..
poraba znaša 4,12l dizla na 100km..

vaše vozilo bom parkirala kar sama..

Haha. Dobro napisano za ljubitelje crnega humorja. Gre se pa predvsem za varnost.

Ti sistemi za varnost so super, če delajo kot je treba. Na žalost pa se v firmah kjer zaposleni trdo delajo ob slovenskih obdavčitvah komaj lahko zmeniš za avto v razredu Golfa, in če ima že navaden tempomat in avtomatsko klimo je to uspeh, saj se špara predvsem na srednjem sloju prebivalstva. Že o park senzorjih in antitermo šipah se lahko samo sanja, zadnje čase se vsiljuje najosnovnejše 1.6 dizle za več kot 500 km dolge poti. Čemu ta tehnika, če je cena taka, da je avto nedosegljiv tud če imaš 3 jurje neto na mesec.

Alternativa takemu BMWju za 58 jurjev je npr. Mazda6, mogoče ji fali kakšen detajl, ampak generalno ima ogromno opreme in voznih lastnosti za skoraj pol tega denarja. Zgleda pa definitivno lepše.

Je pa dobro, da se zna BMW zdaj sam ustavit, mogoče bi to lahko dodal v osnovno opremo, glede na povprečno mentaliteto voznikov – se opravičujem izjemam, ki vozijo normalno in uživajo v hitri vožnji tam, kjer to lahko počnejo “varno”. Ravno ta teden se mi je en 5 let star BMW zaletel v rit, ko sem pri miru stal na semaforju. Š

FrenkZ dobro napisano in se podpišem pod vašo izjavo.

TEST je obljavljen tu: http://avto.over.net/clanek/bmw-320d-gran-turismo-sport-line/%5B/b%5D