kateri avto? ford ali volvo ali…?
Lastnik Saaba je nizozemski Spyker Cars. In kdor želi kvaliteten avto bo kupil Saaba ali Volva. Čeprav menim, da za avtoričine potrebe bo Focus primernejši.[/quote]
Ja pa dobr no…. 2010 je tvoja firma od GM odkupila Saab….super firma, ni kej, če si ga kar podajajo…Saab še kokr tolk drži ceno, čeprav je ful mal izbire…..Volvo je pa itak ničvreden čez 10 let…edino XC90 še nekak drži ceno…
Daj nehaj basat. Ob varčni vožnji po regionalki pa verjetno pod 3 litre, aneda? Pod 7-8 litrov pri konkretnem priganjanju ne prideš, ali pa ti ne veš, kaj je konkretno priganjanje.[/quote]
2.0 TDI od VW so itak mašine u kurcu…vsak pameten se izogiba teh mašin po letu 2003…
Tudi jaz sem za Volvo, zanesljivi, dizel varčni, sploh in oh, ne bo ti žal, če ga kupiš.[/quote]
Edini dober dizel motor je D5 (petvaljni 2.4), pa še ta je popolnoma nekonkurenčen VW in BMW motorjem tako glede zmogljivosti kot porabe…
Brez konkurence
Tudi jaz sem za Volvo, zanesljivi, dizel varčni, sploh in oh, ne bo ti žal, če ga kupiš.[/quote]
Edini dober dizel motor je D5 (petvaljni 2.4), pa še ta je popolnoma nekonkurenčen VW in BMW motorjem tako glede zmogljivosti kot porabe…[/quote]
zanimivo , malo višje pa pljuvaš po 2.0 tdi motorju? in sicer ne čist neupravičeno, res so težave z njim, predvsem glede porabe olja in z odmičnimi gredmi pri 16 v motorju, kar je posledica slabega mazanja, potem težave so s tesnenjem motorja in na šobah, pa tud bmw je imel težave z 3.0 dizli in z 2.0 dizli, 3.0 je bilo dost primerov ko je motor dobesedno razgnalo, audi je imel težave z 2.5 šestvaljniki itd….ni ga proizvajalca ki prej ali slej ne bo kiksnil…eni najboljših motorjev pa so 1.9 jtd oz multijet motorji od fiata, ki se vgrajujeo tudi v ople, pa vw 1.9 tdi, praktično neuničljivi, pa znimiv podatek je tud da je 1.6 dizel, ki ga deva bmw v svoj model 1, razvil koncern PSA, itd
Edini dober dizel motor je D5 (petvaljni 2.4), pa še ta je popolnoma nekonkurenčen VW in BMW motorjem tako glede zmogljivosti kot porabe…[/quote]
zanimivo , malo višje pa pljuvaš po 2.0 tdi motorju? in sicer ne čist neupravičeno, res so težave z njim, predvsem glede porabe olja in z odmičnimi gredmi pri 16 v motorju, kar je posledica slabega mazanja, potem težave so s tesnenjem motorja in na šobah, pa tud bmw je imel težave z 3.0 dizli in z 2.0 dizli, 3.0 je bilo dost primerov ko je motor dobesedno razgnalo, audi je imel težave z 2.5 šestvaljniki itd….ni ga proizvajalca ki prej ali slej ne bo kiksnil…eni najboljših motorjev pa so 1.9 jtd oz multijet motorji od fiata, ki se vgrajujeo tudi v ople, pa vw 1.9 tdi, praktično neuničljivi, pa znimiv podatek je tud da je 1.6 dizel, ki ga deva bmw v svoj model 1, razvil koncern PSA, itd[/quote]
Za konkurenčnost se menda tretira motor z podobno močjo in kubiki….BMW-jev šestak 525d je popolnoma druga zgodba od D5…
Dizli pa niso moja zgodba, tko da mi dol visi kolk problemov je z njimi….
Predvsem ne glej na kilometre ampak na vse kaj drugega….tip lastnika(firma, leasing, privat, starejši urejen človk,itd..), servisna knjiga -preverjena na BMW servisu, ogled z mehanikom-tester + dvigalo in ličarjem….
Edino na tak način se da kupit dober avto….kilometri in letnik pri tem nimajo nobene pametne zveze…
drrr nehaj mešati hruške in jabolke; če daš na vago novega forda in 6 let starega bmw-ja se bo vsak s posrapljenim podstrešjem in predvsem nekdo ki je nepristranski in ki ne navija kot fijakrski konj zgolj za eno znamko kupil nov avto z garncijo, še posebej če bo delal 40000 km na leto….zgornji bmw ki si ga nalepil…že podatek da niso navedeni km je dovolj zgovoren, crkne pa vsak avto, tud ta bmw ni izjema pa je lahk avto od samega papeža., ko so km tu bo crknilo nekaj, turbina, šobe, visokotlačna črpalka, itd in stroški popravila gredo hitro v tisoč evrov in čez,,,sevrda če pa hočeš šmonko in zraven še fotrat petrol in zavarovalnico pa mahanike, potem pa izvoli
Letos prihaja v prodajo novi focus, tako da mogoče zaradi tega dobiš aktualnega focusa za nižjo ceno. Se ti splača preverit.
zanimivo , malo višje pa pljuvaš po 2.0 tdi motorju? in sicer ne čist neupravičeno, res so težave z njim, predvsem glede porabe olja in z odmičnimi gredmi pri 16 v motorju, kar je posledica slabega mazanja, potem težave so s tesnenjem motorja in na šobah, pa tud bmw je imel težave z 3.0 dizli in z 2.0 dizli, 3.0 je bilo dost primerov ko je motor dobesedno razgnalo, audi je imel težave z 2.5 šestvaljniki itd….ni ga proizvajalca ki prej ali slej ne bo kiksnil…eni najboljših motorjev pa so 1.9 jtd oz multijet motorji od fiata, ki se vgrajujeo tudi v ople, pa vw 1.9 tdi, praktično neuničljivi, pa znimiv podatek je tud da je 1.6 dizel, ki ga deva bmw v svoj model 1, razvil koncern PSA, itd[/quote]
Za konkurenčnost se menda tretira motor z podobno močjo in kubiki….BMW-jev šestak 525d je popolnoma druga zgodba od D5…
Dizli pa niso moja zgodba, tko da mi dol visi kolk problemov je z njimi….[/quote]
pol pa ne lepi linkov za nakup dizel motorja če te ne zanima kolk problemov je z njim ko se začno popravila je popravilo sodobnega dizla je parkrat bolj boleče za denarnico kot popravilo bencinskega motorja…že podatek za tale bmw, da se prodaja pod odkupno ceno eurotax dost pove in sicer dejstvo da je to poplnoma neprodajen avto, ki se ga težje znebiš kot herpesa, realna cena za ta avto je 8000 evrov, seveda ko najdeš kupca, to je pa že druga zgodba
Za konkurenčnost se menda tretira motor z podobno močjo in kubiki….BMW-jev šestak 525d je popolnoma druga zgodba od D5…
Dizli pa niso moja zgodba, tko da mi dol visi kolk problemov je z njimi….[/quote]
pol pa ne lepi linkov za nakup dizel motorja če te ne zanima kolk problemov je z njim ko se začno popravila je popravilo sodobnega dizla je parkrat bolj boleče za denarnico kot popravilo bencinskega motorja…že podatek za tale bmw, da se prodaja pod odkupno ceno eurotax dost pove in sicer dejstvo da je to poplnoma neprodajen avto, ki se ga težje znebiš kot herpesa, realna cena za ta avto je 8000 evrov, seveda ko najdeš kupca, to je pa že druga zgodba[/quote]
Pa koji kurac se vsi vtikate v čist nepomembne podatke pri oglasu na avtonetu?? Linkam model in znamko, vse ostalo, od opreme , barve, mašin, so stvar osebne računice…
Za denarnico je boleče glih tolk kolkr se znajdeš…
BMW-ji bodo vedno hitro dobili kupca, če res niso zanemarjeni ali s sumljivimi okoliščinami……tipičen primer so iskani E39 530i, 232 KM…E60 serija in dalje sploh ni za moj okus…ne oblikovno, ne mašinerijsko…
Če je folk zmožen prišparat 13.000 €, ni hudič da ima tud 1000 € za registracijo in 1000 € za servis…ne pa 13.000 za nova jajca, ki so naslednje leto vredna 3000 € manj, to je pa tolk kot registracija, 3 servisi, pa še nove gume…zdej pa ne seri, ker se mi s tabo pa res ne da pregovarjat…
Če je folk zmožen prišparat 13.000 €, ni hudič da ima tud 1000 € za registracijo in 1000 € za servis…ne pa 13.000 za nova jajca, ki so naslednje leto vredna 3000 € manj, to je pa tolk kot registracija, 3 servisi, pa še nove gume…zdej pa ne seri, ker se mi s tabo pa res ne da pregovarjat…[/quote]
lej drrr, kaj imata ta dva avta, nov focus in ta tvoj bmw skupnega( pustiva zdaj da imata oba kolesa pa motor itd),? edina povezava je cena, oba imata ceno okrog 130000 evrov, zdaj pa, ti bluziš naprej da če ima nekdo 13 jurjev pa ima še jurja za servis pa za registracijo itd, pa če predpostaviva da jih ima, a jih mora res potrošit za tako neumnost kot je servis za rabljen avto? pri novem to odpade, registracija, bmw ima 136 kw, se pravi da pade v najvišji razred+ tega kasko se plačuje od nabavne cen novega avta ki je bila bmw cca 50000 evrov, zakaj plačevati kw, če jih ne rabiš, zakaj plačevati za večjo porabo goriva če ne rabiš takega avta in konkretno punca ki kupuje avto je točno povedala kaj rabi, rabi varčen, udoben, zanesljiv avto, ti pa ji priporočaš kvader na kolesih z 250000 prevoženih km brez servisne knjige, samo zato ker imaš fetiš na bmw? pa dobro, zdaj pa greva k tem da si res bluziš; ja, ford bo drugo leto vreden 25-30 % manj, po 6 letih bo padla vrednost na 30%, se pravi da bo vredn cca 4000 evrov, bmw je po 6 letih vreden 130000 evrov, se pravi da mu je vrednost padla za 26%, če pa greva na realno vrednost tega avta, ki je nkje okrog 8000 evrov, pa je bmw izgubil 85% vrednosti, torej kdo zdaj bolj drži ceno, bmw al ford, plus tega v denarju, ker ti je bližji kot %, pri focusu si spušil 9000 evrov, pri bmw pa 42000 evrov, zdaj pa dragi drrr kdo tu serje? denar mislim, ti sigurne ne, ker pol bi ne zagovarjal teze da se splača kupit rabljen avto, saj se ga, sam tud pri rabljenjem je treba imet malo soli v glavi ne pa samo delat primerjave po ceni pri tako razlićnih avtih kot je bmw 525 d touring al pa focus, če že primerjaš, primerjaj enako z enakim ne pa samo trosit floskule o ceni in še enkrat in zadnjič ti rečem, kdor ima malo soli v glavi, bo ko bo dal na vago 6 let star avto in nov avto, za isti denar kupil novega, z garancijo in z 0 km, razen ti seveda, iz principa))
lp
ps.
saj, s principi ni nič narobe, sam od njih se ne da živeti
sicer se mi ne da vsega brat, ampak razvidno je, da se moraš DRRR navaditi da nima vsak istih želja pri avtomobilih kot ti. Pa vem, da hočeš vsakemu dobro, samo se ne splača tako biti žaljiv in vsiljevat svoje volje in lastnih želja.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4128652&show=1
V vednost: tud tak model E39 do l. 2003, točno s tako mašino (prejšnji model od tistega črnega E60) je popolnoma neprimerljiv z NOVIM Focusom…v bistvu je po tehniki in vsem ostalem 15 let pred Fordom…ceno bo izgubljal zelo počasi napram Fordu, ki je itak znan po tem da hitro izgublja ceno, servisirala ga boš za več kot pol ceneje napram Fordu(uradni servis)prodala ga boš tik tak in za dober denar….ne rabiš kaska, ne rabiš glavnega servisa razen vodne pumpe-50 €, itd…
Naj te ne zavede letnik 2002…pejta probat vozit enega in drugega pa bosta uvidela da ne pišem v tri krasne…
Moj glas je za Volva…drugače pa je volvo najvarnejši avto,tkoda če hočš varnost kupi volva.
Avtomobili so zelo dobri stari R-ji pa tut kr “potegnejo”. Drugače pa ostali motorji so tut ok,motor D5 je p zelo varčen in tudi niso naj počasnejši.
Za vse informacije če koga kaj zanima po Volvotih pa vprašte na vozimvolvo.si