Elektronske vinjete po skoraj ničelnih mejnih stroških
Kupiš elektronsko vinjeto za 110 €, od tega dobiš račun od trgovine in potrdilo od Darsa.
In kam je šlo teh 110 €? A ne plačujemo davkov za javno dobro, torej gradnjo in popravilo cest?
Niti aplikacija ne obstaja, ne nič. Kakšen sistem sploh uporabljajo za sledenje registrski? So imeli isti sistem že prej?
Torej kaj smo kupili s temi 110 €?
A ne bi morala biti cena evinjete skoraj nič?
Zanima me konkretno, kam gre teh 110 €?
Mislim, ko kupim jogurt za 0,34 €, ki ga na veliko prodajajo … ne vem, koliko jogurtov naredijo na dan …
Ampak za 1.348.484 prebivalcev nad 15 let …
Koliko jih je nad 18 let, nisem našla …
Pa koliko jih ne bo kupilo vinjete, tudi ne …
Recimo, da 1.000.000 ljudi kupi vinjeto po 110 €.
To je 110.000.000.
Kam gre ta denar, če so ceste javno dobro in plačujemo davke za popravilo in izgradnjo cest?
A ne bi tu morali obveljati skoraj ničelni mejni stroški?
Kak sistem imajo za sledenje, isti kot za ostale storitve? Ali kak nov?
Torej, kam gre 110 €?
Moje mnenje, 09.01.2022 ob 19:36
No, pa drugače vprašam, kaj smo kupili s temi 110 €?
Da se recimo iz Maribora v Ljubljano pelješ hitreje. Namesto dobri dve uri po stari cesti, prideš v pol krajšem času po avtocesti.
Potem je tu še vzdrževanje avtoceste, nadzor, kamioni ipd.
da se lahko pelješ hitreje, 09.01.2022 ob 19:46
Da se recimo iz Maribora v Ljubljano pelješ hitreje. Namesto dobri dve uri po stari cesti, prideš v pol krajšem času po avtocesti.
Potem je tu še vzdrževanje avtoceste, nadzor, kamioni ipd.
saj se samo dela neumnega, v resnici je le pametnejši kot bi se rad pokazal …
Kupiš si pravico do vožnje po avtocesti.
Ker smo že nekoč davno izvolili take politike, ki so prefrigano prišli na idejo, da so avtoceste nadgradnja in bonus navadnih cest, za katere plačujemo že ob registraciji vozil (cestna taksa) in se financirajo tudi iz proračuna (Direkcija za ceste).
Zato so ustanovili DARS, ki je čisto druga pravna oseba in ima svoje stroške, ki jih mora pokriti… in te vinjete so način kritja. DARS ima v lasti avtoceste.
Več kot je agencij, direktoratov in javnih firm… laže se kaj denarja izmuzne med prsti. A to smo volili… in dobili.
rok-1, 09.01.2022 ob 20:33
Kupiš si pravico do vožnje po avtocesti.
Ker smo že nekoč davno izvolili take politike, ki so prefrigano prišli na idejo, da so avtoceste nadgradnja in bonus navadnih cest, za katere plačujemo že ob registraciji vozil (cestna taksa) in se financirajo tudi iz proračuna (Direkcija za ceste).
Zato so ustanovili DARS, ki je čisto druga pravna oseba in ima svoje stroške, ki jih mora pokriti… in te vinjete so način kritja. DARS ima v lasti avtoceste.
Več kot je agencij, direktoratov in javnih firm… laže se kaj denarja izmuzne med prsti. A to smo volili… in dobili.
Predor Karavanke, bo končan še letos?
Avtocesta je samo vrsta ceste, tako, da ne bi smela biti nek bonus. Ampak, hja, kaj naj. Tako so oni določili.
v večini držav so avtoceste nadgradnja rednega cestnega sistema. avtocest ni potrebno uporabljat. do vsega imaš dostop po navadni cesti. če pa želiš nekam priti hitreje, pa lahko plačaš.
saj vem, da vam je to ljubljančanom nepojmljivo, ampak ko se leta in leta cijaziš po tri ure, da lahko prideš nekam, kamor prideš po avtocesti v dobri uri, pač plačaš tudi to.
dokler ni bilo DARSa, je bila avtocesta samo od ljubljane do postojne. da so ljubljančani malo prej prišli do morja. pa do bleda menda tudi.
Desperadodajka, 10.01.2022 ob 10:52
Normalno je, da z avtocesto najprej povežeš glavno, največje mesto z ostalimi. Nikjer ne gradijo avtocest, da se bodo seljoti s traktorji prevažali po njih iz ene vasi v drugo. Kaj ni jasno?
seveda.
samo pri nas je trajalo 40 let, da smo ostale seljačine dobile funkcionalen dostop do AC sistema
ali pa še čakamo. recimo korošci
aha. pa še to.
cestnina za uporabo avtocest je namensko sredstvo, namenjeno za poplačila kreditov za izgradnjo avtocestnega sistema.
dars ima skoraj 2 milijardi kreditov za izgradnjo AC sistema. letno je potrebno za odplačilo teh kreditov (glavnice in obresti) dati 260 M EUR
od vinjet dobijo malo več kot polovico potrebnih sredstev, ostalo so cestnine tovornega prometa.
No, za tisto čakanje na avtoceste so mnogokrat tudi lokalne ljudske inciative zaslužne, ki protestirajo proti vsaki začrtani trasi; enkrat zaradi prvovrstne kmetijske zemlje, drugič zaradi ogroženih živalskih vrst, tretjič zaradi zaščite močvirij, največkrat pa zaradi špekulativnih interesov lastnikov zemljišč.
Desperadodajka, 10.01.2022 ob 11:09
No, za tisto čakanje na avtoceste so mnogokrat tudi lokalne ljudske inciative zaslužne, ki protestirajo proti vsaki začrtani trasi; enkrat zaradi prvovrstne kmetijske zemlje, drugič zaradi ogroženih živalskih vrst, tretjič zaradi zaščite močvirij, največkrat pa zaradi špekulativnih interesov lastnikov zemljišč.
mnja
ampak AC so se začele graditi 1970. tisti kilometri okoli ljubljane, pa ljubljanska obvoznica.
potem pa 25 let nič. šele z ustanovitvijo DARSa, so se stvari začele premikati še za ostale regije.
pri vsakem velikem projektu pa traja, da se ga umesti v prostor. bizarno pa je to, da je največ civilnih iniciativ, ki se bori za vsako gnezdo in močvirje, itak iz ljubljane. ker se je tako lahko borit za nekaj, ker te ne udari tako ali drugače
Forum je zaprt za komentiranje.