Prosim za razlago, kako se vozi avto z avtomatskih menjalnikom.

Po nasprotnem pasu….

Najprej si opazila, da ni sklopke. Ko zaženeš avto mora biti prestavna ročica v P, prestaviš v D in dodaš plin. Odvisno kateri avto imaš ob prestavljanju prestavne ročice pritisneš na tipko na prestavni ročici.

Najprej si opazila, da ni sklopke. Ko zaženeš avto mora biti prestavna ročica v P, prestaviš v D in dodaš plin. Odvisno kateri avto imaš ob prestavljanju prestavne ročice pritisneš na tipko na prestavni ročici.[/quote]

pa odvisn kak tip menjalnika je… če je klasičen ti na mestu stoji in ne rine avto naprej…če so ti moderni ti gre počas naprej avto in moraš na mestu tiščat bremzo…to v primeru da imaš v D.

Nič te biti strah. Enkrat ko poskusiš nočeš več zamenjati. Najboljš pa je v mestu.

a mi prosim kak strokovnjak..
razloži, zakaj za hudiča je avtomatik najboljš v mestu..
..aja..ni potrebno prestavljat…
..še kaj???

pa še morda tole..
imaš 200HP mašino..
daš v D (al kar pač imate..)
in čakaš na stranski da se vključiš v levo v promet.. med dve vozili..
a mi lahko opišete ta manever..
…pa brez variante.. da je levo frej do Dunaja in desno do Beograda..
daš gas in spustiš na 200 konjičev…..
al ne daš gas…in te uni nabaše od zad???

Si morda kdaj vozil tiste električne avtomobilčke s katerimi se v cirkusu zaletavaš na veliki plošči? Način je enak. Dodaš plin, toliko kolikor ga dodaš, toliko avto pospeši.
Odvisno je le od menjalnika ali je takšen, da ko zavoro spustiš, da sam počasi naprej leze ali je takšen, da moraš dodati plin, da se premakne.

glej iztok..mislim,.. da oba poznava point mojega posta ..
načeloma je stvar enaka kot daš pri vozilu z ročnim menjalnikom.. plin..
kolikor ga daš, toliko pospeši..
rad bi opis izvedbe manevra enega teh ” ležernih avtomatikov”..

stopalka za plin ima npr cca 10cm hoda..ali cca 60kotnih stopinj
in v teh 10cm imaš razpon cca 200HP in 250NM..
če delimo ( in privzamemo da je navor konstanten od cca 1800RPM dalje.).
je to 20HP na cm..
..vendar je potrebno na 2000rpm pridet..
kar pa pri avtomatiku NE gre, saj pred speljevanjem avto STOJI!!
tako moraš v delčku sekunde stopalko potisnit do konca da avto spelje..
z zadostno energijo, da se lahko “vrineš” med dve vozili..
in takoj zavret da ne nabašeš vozilo spredaj..

pri ročnem menjalniku lahko v STOJEČEM vozilu pripraviš ustrezno št obratov oz. MOČ in NAVOR za posamezno situacijo in po “skoku” s sklopko oddvojiš dovod moči..

skratka… regulacija v vozilu z ročnim menjalnikom sestoji iz 2 x stopalke po 10cm hoda..!!!
in predstavlja 100% BOLJŠO regulacijo in odzivnost..glede na ležerenega avtomatika, ki pozna le dve stanji za tak primer..pedal to the metal al pa stoj..

ti pa si en teoretik…daj pojdi na eno testno vožnjo z avtomatikom. skor vse avtohiše majo morda kakšno opcijo pa boš videl. pa spet je vse odvisno kot je rekel iztok od znamke do znamke od modela do modela

Jaz imam avtomatik DSG in 250HP , nobenih težav , pohodiš gas in avto pospeši tako kot klasični menjalnik v prvi , ker je ročica v položaju D avto ne pospeši surovo in nimaš problema s *vrivanjem* med avtomobile , pa tudi zavirat se da čisto normalno, je pač treba biti pazljiv pri takem manevru.

V katerem avtomobilu ga pa imaš?

V katerem avtomobilu ga pa imaš?[/quote]
Audi A3 .

Sedaj si se tako že naučila malo poslušaj kako motor teče in prej ko bo hotel spremenjat spusti malo gas,boš videla razliko.