Na testu: Volkswagen White Up! 1.0 55 kW
Na testu imamo Volkswagen White Up!
Kot zanimivost, z njim sva se z boljšo polovico odpravila za en teden na morje. Prvo presenečenje je bilo prostornost. Kljub majhnim meram sva v avtomobil spravila vso prtljago, torejh praktično vso hrano za en teden, obleke, ipd… Pohvalno.
Prostornina prtljažnika meri v osnovni postavitvi 251 litrov, medtem ko se ob podrtih razširi na 951 litrov. Ima pa tudi dvojno dno. Brez težav smo vanj spravili prtljago za 2 osebi za 1 teden dopusta s skoraj vso hrano za vse dni.
Notri so štirje sedeži.
Domača predstavitev Up!-a je tu: http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-volkswagen-up/
Tako je, v Sloveniji se prodaja že tudi Škoda Citigo: http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-skoda-citigo/
Prihaja pa še tudi Seat Mii: http://avto.over.net/aktualno/novosti/seat_mii_z_mladostnim_dizajnom/
Vsi trije avtomobili so izdelani na enaki osnovi. Cenovno pa bodo malce drugače pozicionirani.
Na relaciji Ljubljana – Nova Gorica – Pula in nazaj proti Ljubljani je imel povprečno porabo Up! le 5,2 l/100 km. Povprečna potovalna hitrost na avtocesti je znašala med 110 – 125 km/h. Nad hitrostjo 125 km/h se avtomobilček že muči, tudi glasnejši je ropot v notranjosti. Idealno mu ustreza torej hitrost do 120 km/h.
Na relacijah kjer je hitrost povprečno okoli 90 km/h pa se poraba lahko spusti tudi na 4,7 l/100km. Kar je res izjemno pohvalno.
V mestu je poraba znašala okoli 5,0 – 5,7, odvisno od speljevanja in rdečih semaforjev.
Fiat 500 je izmed tvoji omenjenih najdražji, vendar je tudi imidž avto. Retro se pač plača.
Če gledaš v rangu do 10.000 evrov, potem poglej:
– Fiat Panda http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-fiat-panda/ – Nova Fiat Panda je po promocijski ceni ob lansiranju na voljo že za 7.990 evrov (1.2 Pop).
– VW Up! http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-volkswagen-up/ – osnovni up! je 8.280 evrov
– Škoda Citigo http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-skoda-citigo/ – S pričetkom prodaje je mogoče Škodo Citigo s tremi vrati in opremo Active kupiti že za 7.777 evrov, petvratnik z enakim nivojem opreme in motorjem stane 8.098 evrov.
– Kia Rio (z vsemi izvedbami) http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-kia-rio-sport-sedan/ – Osnovni Rio Sport Sedan vam bo denarnico stanjšal za 11.290 evrov.
– Malo večji je tudi Peugeot 208 http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-peugeot-208/ – 1.0 VTi 68 s 50 kW in opremo Access, ki stane 10.190 evrov
– Seat Ibiza http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-seat-ibiza/ – Po ceniku vas bo najceneje prišla Ibiza SC z bencinskim motorjem 1.2 in opremo Reference, zanjo boste odšteli brez ugodnosti 9.490 evrov.
– Renault Twingo http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo_doma_renault_twingo/ – Za Twinga 1.2 z opremo Trend je potrebno odšteti 9.990 evrov.
Lahko pa počakaš še na en imidž avto, to pa bo Opel Adam: http://avto.over.net/aktualno/novosti/to-je-nov-model-opel-adam/
Luksuzen avto pa je recimo A1: http://avto.over.net/aktualno/novosti/novo-doma-audi-a1-sportback/
Sicer si mi podal premalo podatkov za kaj bi avto uporabljal. Predvidevam, pa, da naj bo čim cenej, torej do cca 10.000 evrov, majhen in mestno uporaben avto. Kaj pa relacije? Bodo pogoste? Opcija je tudi plin v avtu….
Vse od naštetih sem že vozil vsaj pet minut, razen tistih, ki smo jih imeli na testu za en teden. Trenutno sem navdušen nad VW Up!, ker je resnično praktičen, prostoren za svoje mere in varčen. Tako nizke porabe 5,2 oz. nekaj časa celo 4,7 nisem še nikoli imel, vsaj pomnim ne. Če je cena Up!-a previsoka, potem je opcija Citigo, saj gre za skoraj enak avto, ki pa je cenejši, ker nima steklenih zadnjih prtljažnih vrat, manj opreme ipd… Splača se počakati še Seata Mii, ki bo narejen na povsem enaki bazi kot Citigo in Up!.
Ugodna je tudi Panda, ki mi deluje praktična, čeprav po številkah jo prekaša celo Up!. Fiat ima tudi ugodne servise. Ti motorji, ki so v ponudbi pa tudi niso problematični.
p.s.: Pozabil sem omeniti recimo še Forda Ka, ki ima po mojem mnenju izmed naštetih najbolj športno nastavljeno podvozje.
Franko, hvala lepa za vse te informacije.
Avto bom posojal hčeri (ampak ji tega nikakor nisem povedal, saj če ji povem, bo dobila krila).
Seveda ga bom tudi jaz rabil za manjše opravke po mestu. Trenutno imam večji avto in za po mestu bi rad imel nekaj manjšega. Pa še žena bo bolj vesela.
Ne ne ne, na plin ne bi. Ker nimam časa kar naprej vozit na servise. Nimam toliko časa. Pa tudi ne zapam temu preveč.
Rabim nekaj manjšega s šibkim motorjem, da hči ne bo imela možnosti noreti po cesti.
Hvala še enkrat za ves trud. Srečno!
Lepo pozdravljen
Nasvet glede hčerke, avto si naj zasluži, da ga bo znala cenit. Ljudje kar dobimo ne znamo cenit in zelo hitro vzamemo za samoumnevno. Za kar se moramo potruditi pa cenimo.
V tem primeru predlagam res Škodo Citigo. Če pa bi majhen avto in za hčerko in ženo zelo všečen pa mogoče Renault Wind: http://avto.over.net/testi/renault_wind_chic_tce_100/
Velik kot Twingo, manj uporaben, a za po mestu gor in dol pa prav simpatičen.
Ob prihodu tega malčka me je pot zvabila v salon. Tam mi je prodajalka dala ključe enako močnega UP-a odet v črna ogrinjala.
Vtisi
Naivno sem primerjal motorja z mojim nekdanjim Polom, ki je imel tudi 75 konjev a jih je hranil s 1,6 litrsko prostornino. Minimalistični motorček se seveda ne more primerjati z onim in to se pozna po prvih metrih vožnje. Voznik se že po nekaj kilometrih prilagodi, tako da sem pri semaforju speljal s pospeškom, ki bi dal slutiti tam med 12 in 13 sekund do 100 km/h a še vedno ni “limanja” na sedež. V prtljažnik ob podrtem naslonu zadnjega sedeža (ne podre se cel sedež kot pri Polu) sem spravil zložljivo kolo (vi bi rekli Pony). Poraba se je ob bosonogi vožnji izkazala za idealno ob astronomskih cenah bencina. Glede na očitek le po točenju goriva je to ocenjeno na 4 do 4,4 litra na sto. Podila sva se po domačih Rovtah, kjer ne vemo kaj je avtocesta. Dotočil sem na servisu Petrol, če menite, da so goriva po servisih različnih kvalitet. Je pa težko vzdrževati vožnjo v nizkih obratih, ker osnovni modeli nimajo merilnika vrtljajev in tudi tri valjnik spodbuja k bolj odzivni vožnji s tradicionalnim višjim glasom
Kasneje sem poizkusil tudi Škodin model, kjer pa se sedi zelo nizko, tako da je oprema z nastavljivim sedežem po višini obvezna. Tako lahko pozabite na ugodno ceno 7777, če imate 175 centimetrov ali manj. Seveda se pa lahko podložite z dekico ali najdete pregrinjalo iz lesenih kroglic, ki je bilo pred 10 ali 20 leti modni trend.
Vrnimo se k Blacku. Enako velja tudi za Mii in Citigo. Ne razumem zakaj so pri trojčkih šli kopirat rešitev iz C1, 107 in Aygo o namestitvi gumbov za električne šipe. Gumb za voznika je v voznikovih vratih, gumb za sovoznika pa v sovoznikovih vratih. Torej voznik ne more med vožnjo pritisniti na gumb in odpreti šipe na sovoznikovi strani, če mu je vroče, če v vozilu neprijetno diši ali če bi rad v vozilo spustil vonj po pokošeni travi. Tako je cenejše so mi pojasnili tovarniški predstavniki in gledamo na vsak cent. Morda bi šli prej na avto odpad in si pogledali rešitev pri KII Pride ali Algi 75, ki imata tudi le enojna stikala na sredini (Alga pri vzvratnem ogledalu Pride (v dvo vrati izvedbi) pa na konzoli pod radijskim sprejemnikom (GLS oprema). V osnovni varianti vozilo nima zaprtega predala za drobnarije. Od starejše že omenjene trojke so preplonkali še odpiranje zadnjih šip pri petvratni varianti. Ta se odpre le za režo, kot se spomnite, da je bilo pri Yugu iz Kragujevške Zastave.
Štedili so tudi pri zaščiti blatnikov tako, da je vozilo že na mokri cesti precej hrupno (kar sem preizkusil), kaj bo šele po zimi, ko pri nas iz asfaltnih cest s posipi naredijo makadamske. Plastiko koloteka bodo menda pri nas prodajali kot dodatno opremo.
Eno z drugim bi sam raje posegel po azijski konkurenci Spark, Picanto, I-10, Alto ali celo Micra. Poraba pri Sparku je malo višja (tudi vzdrževanje tega vozila je po poročanju avto Focusa precej drago). Za 5 litrov se je potrebno zelo potruditi. 6 je kar normalno, če pa se podite po avtocesti bo potrebno računati na 7 in v mestih celo 8 litrov. Je pa svojstven in opazen na naših cestah in mi je zato zelo všeč. Prenovljeni pride na trg v začetku leta 2013.
Picanto z litrskim motorjem je tu za skoraj cel liter skromnejši. Za kakšen deci od Picanta pa bi lahko manj popil Suzuki Allto. Ko smo že pri porabi. Na Škodinem zastopstvu trdijo, da je pri njih potencialni kupec nameril porabo (Ljubljana-Portorož- Ljubljana) 3,8 litra za švohnejšega bratca 60 konjev oziroma 44 KW. I-10 se da po prepričevanju testnikov spraviti na tovarniško obljubljenih 5,2.
Trojka s 50 KW litrskega motorja iz Toyotine konjušnice je tudi občutljiva na porabo. Nežne noge se vozijo s štirimi litri je pa lahko hitro na 6 ali celo 7 litrih. Kakor kdo hoče in zna.
@Sting super napisano. Vabim tudi druge k opisu svoje izkušnje z vozili, da jih primerjamo. Več mnenj več šteje. 😀