ABS PRO in KONTRA
Pri ABS-u je večinoma vse pro in nič kontra. V vsakem primeru je zavorna pot takšna, kot jo deklarira tovarna. Po novem pod 40 metrov ni nič pretresljivega, če pomislimo, da so leta 1996 za Megana strašno reklamirali 45 metrov, ki je bila takrat res nekaj kratkega. Vrednosti seveda veljajo za pojemek od 100 km/h do ustavitve.
Moje izkušnje z ABSom so do sedaj redke ampak izredno pozitivne. Ker ga na cesti redko uporabljam 😉 sem ga moral preizkusiti na poligonu varne vožnje. Vodljivost avta se ohrani in to je pomembno, kadar se ob zaviranju hočeš mimogrede izognit še kakšni oviri.
S snegom je tako: avto, ki mu kolesa v SVEŽEM snegu zablokirajo, se vkoplje. Stoječa kolesa služijo kot plug in pred seboj kopičijo maso snega, ki deluje zaviralno. Če je sneg steptan tega efekta ni več. Ostane le še drsalnica, na kateri ABS malenkostno pomaga.
Treba pa se je zavedat, da vsa elektronika in hidravlika ne pomagata nič, če so hitrosti drastično prevelike (da ne bom trobil v skupni rog s preventivci). Fizika gibanja in trenja ima svoje zakone oz. meje in teh noben ABS ne more prekoračit.
Danes ima tako ali tako večina avtomobilov serijski abs, zato je bila ta debata smiselna v tam po 93 letu.
Sicer pa ima danes večina avtomobilov tudi že elektronsko porazdelitev zavorne sile. Tale reč recimo da zaviraš do konca in je eno kolo na pesku tistemu kolesu odvzame zavorno silo in tako pripomoro k željeni smeri.
Po snegu je pa tako, če maš kokr tolk dobre gume ni bistvene razlike, recimo tu po strmih klancih navzdol nimam problemov. Včasih ko pa je bil abs za doplačilo pa je moralo obstajajti ducat izgovorov zakaj ne plačati tistih par tisoč mark.